По другому пути пошла компания Compagnie Lilloise de Moteurs (CLM) - она купила у компании Junkers лицензию на 535-сильный дизельный авиадвигатель Jumo 205. Для исследований работы двигателя в полете компании понадобился самолет, для использования его в качестве летающей лаборатории во время испытаний новых дизельных моторов. 

В 1935 CLM приобрели, у уже объявленной уже банкротом компании Société des Avions Bernard, самолет Bernard 82 и оснастили его лицензионной копией Jumo 205 - двигателем CLM 6AS. Получивший новое обозначение Bernard 86, самолет совершил первый полет 9 сентября 1936. Были так же планы о постройки самолета Bernard 88 с тремя двигателями CLM 6AS, но их осуществить не удалось.

В декабре 1936 года Bernard 86 (с номером Z-019) с двигателем CLM 6AS был передан в CEMA, где были проведены многочисленные испытания. Однако в июне в одном из полетов основные стойки не вышли, и летчик-испытатель Константин Розанов был вынужден посадить машину на живот. С этим инцидентом разбились последние надежды разработчиков, которые надеялись с этим потреблявшим мало топлива двигателем установить мировой рекорд дальности полета по прямой – свыше 12000 километров.