Большой биплан, в основном цельнометаллической конструкции с полотняной и металлической обшивкой, он имел обычную скрепленную хвостовую часть и шасси с тормозным башмаком и ширококолейными основными колесами. Два двигателя BMW IV (первоначально были установлены двигатели Junkers L5 мощностью 240 л.с.) были установлены по одному с каждой стороны фюзеляжа, посредине между крыльями. Крепление двигателей осуществлялось в шести точках у межкрыльевых стоек, с боков фюзеляжа и у центроплана верхнего крыла. Оба двигателя выдавались вперед за переднюю кромку крыла. Пилот и второй пилот, сидевшие бок о бок в кабине в носовой части фюзеляжа, были обеспечены двойным управлением, радиооборудованием и даже хитроумным гироскопическим индикатором поворота, который показывал также уровни носа и хвоста самолета. Прилегающая кабина имела места с комфортабельными креслами для восьми пассажиров; четыре из них могли преобразовываться в две койки.

 Всего построено четыре самолета. Два первых (D-960 и D-961) получивших собственные имена "Preussen" и "Brandenburg", переданных авиакомпании "Lufthansa" в 1926 году. До 1930 года они летали как на внутренних, так и на международных воздушных линиях, в основном - ночью. Еще два (w/n 10118, 10119) были поставлены "Lufthansa" в 1930 году, а уже в следующем перепроданы в Болгарию.