Известного французского авиаконструктора Макса Хольста (Max Holst) привлекли к проектированию среднего транспортного самолета, предназначенного для замены  Douglas DC-3/C-47 Skytrain в военно-транспортной авиации Франции.

Прототип самолета (F-WJDA, s/n 001), получиший обозначение Max Holste MH.250 Super Broussard, совершил свой первый полет 20 мая 1959 года. Начальный дизайн включал фюзеляж более квадратного сечения и был оснащен радиальными двигателями Pratt & Whitney  R-1340 Wasp мощностью 600 л.с. каждый. Пассажирский салон MH.250 был рассчитан на 17 пассажиров.

К этому времени стало ясно, что самолет оборудованный турбовинтовыми двигателями значительно перспективней и Макс Хольст занялся разработкой подобных проектов под различные двигатели - Turbomeca Bastan (MH.260), Армстронг-Siddeley P182 (MH.270) и Lycoming T- 53 (MH.280).

ЛТХ:

Модификация	MH.250
Размах крыла, м	21.60
Длина самолета,м	15.80
Высота самолета,м	6.35
Площадь крыла,м2	54.00
Масса, кг
пустого самолета	4000
максимальная взлетная	6260
Тип двигателя	2 ПД Pratt & Whitney  R-1340 Wasp
Мощность, э.л.с.	2 х 600
Максимальная скорость, км/ч	363
Крейсерская скорость, км/ч	332
Практическая дальность, км	1100
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1-2
Полезная нагрузка:	17 пассажиров

Доп. информация :

Фотографии:  MH.250  MH.250   MH.250  MH.250  Пассажирский салон MH.250   Схемы:  MH.250

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. Max Holste M.H.260 Super Broussard Aviafrance. Un siecle d'aviation francaise. Max Holste MH-250 'Super Broussard' John W. R. Taylor. Jane's All The World's Aircraft 1965–1966 Aviation Magazine. Jacques Noetinger. En vol, aux commandes du Max Holste MH-250 "Super Broussard"

Уголок неба. 2013