|
С созданием самолета Miles М.60 Marathon компания приобрела новое поле
деятельности, так как это был ее первый
цельнометаллический и четырехмоторный
самолет. Первый полет состоялся в 1946г. с
двигателями Gipsy Queen 71. Вскоре самолет
стал победителем конкурса Министерства
авиации, в итоге были заказаны три
опытных образца для авиакомпании ВОАС.
Когда опытный самолет поднялся в воздух,
то летчики-испытатели нашли, что машина
очень удобна в управлении. Катастрофа
этого самолета в Боскомб Дауне была
признана результатом ошибки пилота.
Второй опытный самолет поднялся в
воздух в феврале 1947 года, но еще до
подписания серийного контракта
компания Miles потерпела финансовый крах,
и ее самолетный актив был приобретен
компанией Handlеy Page. Самолет М.60 Marathon
приобрел новое обозначение Handley Page H.P.R.1
Marathon I. Был получен заказ на 50 серийных
самолетов. В процессе производства его
сократили, а позже полностью
аннулировали, и 28 самолетов Marathon были
переделаны для использования в качестве
учебных для штурманов Королевских ВВС.
Под обозначением Marathon Т.Mk II они
эксплуатировались шесть лет, а потом
были заменены самолетами Vickers Varsity.
Компания Handlеy Page построила только 40
самолетов. Некоторые из них
использовались в качестве
экспериментальных, в том числе как
летающий стенд для испытания двигателей.
Была так же выпущена модификация М.69
Marathon II в виде единственного опытного
образца, выпущенного компанией Handlеy Page
первоначально с двумя турбовинтовыми
двигателями Armstrong Siddeley Mamba мощностью 1010 л.с..
Позже использовался для испытания двух
звездообразных двигателей Alvis Leonides Major.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
М.60 |
|
Размах крыла, м |
19.81 |
|
Длина, м |
15.93 |
|
Высота, м |
4.27 |
|
Площадь крыла, м2 |
46.45 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
6058 |
|
нормальная взлетная |
8276 |
|
Тип двигателя |
4 ПД de Havilland Gipsy Queen 173 |
|
Мощность, л.с. |
4 х 340 |
|
Максимальная скорость , км/ч |
373 |
|
Крейсерская скорость , км/ч |
249 |
|
Практическая дальность, км |
935 |
|
Скороподъемность, м/мин |
152 |
|
Практический потолок, м |
4572 |
|
Экипаж |
3 |
|
Полезная нагрузка: |
2 обучающихся штурмана или 18-22 пассажира |
|
Доп. информация : |
 |
|
Уголок неба. 2004
(Страница:
Дата модификации:
)
 |