Уголок неба ¦ Ильюшин Ил-78М-90А

Реклама...

    


 
 
главная современная авиация транспортные
   Ил-78М-90А
       
Разработчик: ОКБ Ильюшина
Страна: Россия
Первый полет: 2018
Тип: Самолет-заправщик
  ЛТХ     Доп. информация
   


25 января 2018 года в Ульяновске лётный образец самолёта-топливозаправщика Ил-78М-90А (бортовой 78741, зав. 0201) совершил первый полёт. Пилотировал самолёт шеф-пилот "Ильюшина" Герой Российской Федерации, заслуженный лётчик-испытатель РФ Николай Дмитриевич Куимов. Эта машина стала первым самолётом-топливозаправщиком, произведённым в России в постсоветский период. Ранее производство самолётов Ил-78 базировалось в Узбекистане, сообщает пресс-служба ПАО "Ил" .

Хотя полет 25 января 2018 года назван ПАО "Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина" первым полетом, однако, по известной информации, данный полет фактически стал третьим для данного борта, а первый полет самолета состоялся 19 января.

Постройка первого опытного летного образца самолета Ил‑78М‑90А (Изделие 476) осуществляется в рамках контракта с Министерством обороны России на проведение опытно-конструкторских работ по созданию перспективного самолета-заправщика на основе военно-транспортного самолета Ил‑76МД‑90А как составной части ОКР "Создание тяжёлого военно-транспортного самолёта Ил-76МД-90А и перспективного самолёта-заправщика на его базе".

Новая усовершенствованная модификация топливозаправщика создана на базе новейшего военно-транспортного самолёта Ил-76МД-90А. Проектирование и создание конструкторской документации, производство воздушного судна осуществлялось на основе современных цифровых технологий.

Самолёт оснащён четырьмя двигателями нового поколения ПС-90А-76 с повышенной степенью двухконтурности и увеличенной взлётной тягой. Они соответствуют нормам по уровню шума на местности, определяемым требованиями Главы 4 Приложения 16 стандарта ИКАО, а также по эмиссии вредных веществ в атмосферу. Их удельный расход топлива на 12−14% ниже, чем у двигателя Д-30КП, установленного на предыдущие модификации самолётов-топливозаправщиков. Поэтому Ил-78М-90А отличается повышенной дальностью полёта и может брать большее количество топлива для заправки самолётов.

Полностью обновлён пилотажно-навигационный комплекс, также на самолёте реализована "стеклянная кабина", которая позволяет снизить нагрузку на экипаж и повысить безопасность полётов. На самолете устанавливается цифровой пилотажно-навигационный комплекс "Купол-III-76М", обеспечивающий решение различных задач самолетовождения. В кабине экипажа теперь установлено восемь многофункциональных ЖК-дисплеев и три интеллектуальных пульта управления.

Топливозаправщик Ил-78М-90А сохранил возможность использования в качестве военно-транспортного самолёта : есть рампа, десантное оборудование. Переоборудование не требует большого объёма работ и осуществляется в условиях аэродрома. В случае необходимости на самолёт может быть установлено оборудование для пожаротушения.

В перспективе Ил-78М-90А станет основным топливозаправщиком, приспособленным для дозаправки в воздухе самолётов дальней, фронтовой и специальной авиации. Он способен производить одновременную заправку двух самолётов фронтовой авиации (типа Су-27/30/34/35, МиГ-29/35). С хвостового агрегата возможна заправка самолётов дальней и специальной авиации. При использовании Ил-78М-90А на земле возможна одновременная заправка до четырёх воздушных судов.

Все работы по модернизации самолёта от начала проектирования и до выпуска лётного образца проводились в цифровой форме с применением современных компьютерных систем. Конструкторско-технологическая документация на изделие полностью переведена в электронный вид и запущена в серийное производство в современных цифровых технологиях.

 На самолете будет установлено топливо‑заправочное оборудование: два дополнительных топливных бака общей емкостью около 50 тонн внутри грузовой кабины, а также унифицированные подвесные агрегаты дозаправки - два на крыле и один в хвостовой части фюзеляжа.

На предприятии "Звезда", расположенном в подмосковном поселке Томилино, идет разработка нового унифицированного подвесного агрегата заправки повышенной производительности УПАЗ 1М. Он как раз и предназначен для подвески на самолет-заправщик Ил 78М-90А. Главная особенность УПАЗа - его автономность. В качестве перекачивающего насоса в агрегате установлен двухступенчатый центробежный насос с приводом от турбины, использующей энергию набегающего потока. Агрегат УПАЗ 1М должен обеспечивать дозаправку топливом в полете самолетов дальней, фронтовой и специальной авиации, оборудованных системами приема топлива в полете. По сравнению с предыдущими разработанными изделиями (УПАЗ, УПАЗ 1) в УПАЗ 1М увеличена производительность с 2 300 до 3000 литров топлива в минуту. Это удалось сделать за счет применения нового турбонасосного агрегата ТНА 150М с турбиной увеличенной мощности. Также изделие УПАЗ 1М предлагается укомплектовать насосной станцией с электроприводом, датчиком угловых перемещений и системой сигнализации о пожаре СОП‑62.

В агрегате УПАЗ 1М система управления автоматикой построена на базе блока автоматики и информации БАИ. Применение цифрового блока управления БАИ, создаваемого на базе современного отечественного процессора, позволяет:

  • получить гибкие возможности перестройки алгоритмов работы изделия путем перепрограммирования блока;
  • организовать цифровые каналы обмена данными с самолетными системами и КПА с помощью любых применяемых на сегодняшний день в летательных аппаратах интерфейсов;
  • снабдить изделие автономным регистратором эксплуатационных параметров и параметров работы.

В перспективе с применением блока БАИ в изделии УПАЗ 1М появится возможность обеспечить автоматическое регулирование параметров системы заправки.

Окончательная сборка серийных топливозаправщиков будет осуществляться на ульяновском заводе "Авиастар-СП", где в настоящее время ведутся работы по установке поточной линии окончательной сборки тяжёлых военно-транспортных самолётов Ил-76МД-90А и топливозаправщиков Ил-78М-90А. Линия состоит из нескольких станций, обеспечивающих полную сборку самолётов. Одна из самых важных – станция стыковки отсеков фюзеляжа и сборки планера, которые включают в себя стенды бесстапельной автоматизированной сборки российского производства. Автоматизация процессов уменьшает время стыковки фюзеляжа и сборки планера. Контроль за правильностью сборки будет выполняться средствами лазерно-оптических измерительных систем.

Новая линия позволит снизить трудоёмкость стыковочных работ, обеспечить контролируемое качество, уменьшить зависимость от квалификации технического персонала.



 



 ЛТХ:
Модификация   Ил-78М-90А
Размах крыла, м   50.50
Длина самолета,м   46.60
Высота самолета,м   14.16
Площадь крыла,м2   300.00
Масса, кг  
  пустого снаряженного самолета   98000
  максимальная взлетная   210000
Тип двигателя   4 ТРДД ПС-90А-76
Тяга, кгс   4 х 16000
Максимальная скорость, км/ч   850
Крейсерская скорость, км/ч   750-800
Скорость при дозаправке, км/ч   400-600
Практическая дальность, км   7300
Дальность действия, км   5000
Практический потолок, м   12100
Экипаж, чел   7
Полезная нагрузка:   Максимальная нагрузка - 109500 л топлива или 52 000 кг груза (максиммально - до 60 000 кг)


 Доп. информация :


  Фотографии:

 Первый полет Ил-78М-90А      (c) Александр Гук
 Ил-78М-90А      (c) Александр Гук
 Ил-78М-90А      (c) Александр Гук
 Ил-78М-90А      (c) Александр Гук
 Ил-78М-90А      (c) Иван Зубов

 



 

Список источников:

ПАО "Ил". Самолет-топливозаправщик Ил-78М-90А
Aviation21.ru. Самолёт-топливозаправщик Ил-78М-90А совершил первый полёт
Bmpd. Сборка первого самолета-заправщика Ил-78М-90А на "Авиастар-СП"
Russianplanes.net. Ильюшин Ил-78М-90А


Уголок неба. 2019 



 

  Реклама: