После неудачи с G-11E конструкторы фирмы Ateliers d'Aviation Louis Breguet решили установить на вертолет более мощный двигатель Pratt & Whitney R-985-SB5 Wasp Junior. Кроме того на вертолет установили новый несущий винт с большим диаметром, удлинили фюзеляж и расширили пассажирскую кабину, увеличив вместимость до 4 пассажиров или двух носилок. Новый вариант вертолета получил обозначение   G-111 Gyroplane. Первый полет вертолета состоялся 25 июня 1951 года. Испытания вертолета показали его весьма средние характеристики и заказов на него не поступило.

ЛТХ:

Модификация	G-111
Диаметр несущего винта, м	9.60
Длина,м	9.68
Высота ,м	4.24
Масса, кг
пустого	1473
максимальная взлетная	2100
Тип двигателя	1 ПД Pratt & Whitney R-985-SB5 Wasp Junior
Мощность, л.с.	1 х 450
Максимальная скорость, км/ч	215
Крейсерская скорость, км/ч	175
Практическая дальность, км	470
Скороподъемность, м/мин	390
Практический потолок, м	4600
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	до 4 пассажиров

Доп. информация :

Фотографии:  G-111  G-111   Схемы:  G-111

Список источников:

Docavia. Jean Cuny, Pierre Leyvastre. Les Avions Breguet (1940/1971) Aviafrance. Un siecle d'aviation francaise. Breguet G-111 'Gyroplane' Marcel Berjon. Amis des Avions Breguet G.Apostolo. The Illustrated Encyclopedia of Helicopters

Уголок неба. 2004