Уголок неба ¦ Cessna CH-1 Skyhook

Компания "Cessna" некоторое время предпринимала попытки войти на рынок вертолетов - в марте 1952 года она приобрела компанию "Seibel Helicopter Company", и летом того же года специалисты "Cessna" приступили к работам над своим первым вертолетом, представлявшим собой фактически переработанный вариант модели Seibel S-3, выполнившей первый полет еще в 1947 году.

Опытная машина совершила первый полет в июле 1953 года, а в июле 1954 года в воздух поднялся уже прототип вертолета Cessna CH-1 Skyhook, представлявшего собой легкий четырехместный вертолет стандартной для того времени конструкции, с двухлопастными несущим и рулевым винтами.

Отличительной особенностью вертолета стал установленный в носовой части двигатель - разработчиком был выбран двигатель с воздушным охлаждением FSO-470-A, мощностью 260 л.с., связанный с несущим и рулевым винтами посредством простой трансмиссии с тремя и двумя редукторами соответственно. CH-1 имел цельнометаллическую конструкцию, кабина была рассчитана на двух человек (пилот и пассажир), располагавшихся плечом к плечу, а шасси - неубираемое лыжное (полозковое).

Следом за базовым вариантом последовала улучшенная модификация CH-1B, более совершенная в конструктивном и аэродинамическом плане, которая привлекла уже внимание Армии США, заказавшей для проведения всесторонних испытаний партию из 10 таких вертолетов, получивших обозначение YH-41 Seneca.

Для гражданского рынка была разработана модификация CH-1C, отличавшаяся кабиной на четырех человек, увеличенным запасом топлива и приборным оборудованием, позволявшим выполнять полеты в любых метеоусловиях. Впрочем, программа была вскоре закрыта.

После 1962 года, вертолеты были переданы во вспомогательные части и получили обозначение (H-41 Seneca, позднее NH-41A). 11 вертолетов получивших обозначение UH-41А были поставлены на экспорт. C 1954 по 1962 год было построено 29 вертолетов. Однако в дальнейшем фирма решила больше не заниматься вертолетами.

На вертолеты были установлены два рекорда, в 1955 вертолет СН-1 развил скорость в 122 мили в час (196 км/ч) на высоте 15000 футов (4572 м) и в 1957 году - рекорд высоты, поднявшись выше 30000 футов (9144 м).

Модификации :

CH-1	двухместный вертолет с двигателем Continental FSO-470-A мощностью 195кВт;
CH-1A	четырехместный вариант CH-1. Первый из двух построенных прототипов был переделан из CH-1;
CH-1B / YH-41 Seneca	военный вариант CH-1B с возможностью установки двух носилок, оснащен двигателем Continental FSO-526A мощностью 200кВт. Построено 10 экземпляров;
CH-1С / UH-41A Skyhook	гражданский вариант основанный на CH-1B. Поставки в армию под обозначением UH-41. Построено 45 экземпляров. Часть машин YH-41 также была переделана в этот вариант;
CH-1D	усовершенствованный CH-1C с увеличенным на 50кг взлетным весом.

ЛТХ:

Модификация	CH-1
Диаметр главного винта, м	10.66
Диаметр хвостового винта, м	1.34
Длина,м	11.20
Высота ,м	2.53
Ширина, м	1.63
Масса, кг
пустого	896
максимальная взлетная	1360
Тип двигателя	1 ПД Continental FSO-470A
Мощность, л.с.	1 х 260
Максимальная скорость, км/ч	195
Крейсерская скорость, км/ч	160
Практическая дальность, км	432
Скороподъемность, м/мин	351
Практический потолок, м	4500
Статический потолок, м	2300
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	1 пассажир или 400 кг груза

Доп. информация :

Фотографии:

CH-1

CH-1

CH-1

YH-41

YH-41

CH-1C

Кабина пилота CH-1

Схемы:

CH-1

Компоновочная схема

	Реклама...