Су-4 (ББ-3) - модификация Су-2 с предполагавшимся двигателем М-90 Е.В.Урмина в 2100 л. с., звездообразным, двухрядным, 18-цилиндровым, значительно меньшего диаметра, чем другие звездообразные двигатели. В отличие от Су-2 они должны были иметь не только деревянный фюзеляж, но и деревянное крыло с металлическими лонжеронами. Планировалось, что крупнокалиберные пулеметы Таубина заменят ШКАСы в крыльях и на верхней турели.

Но двигатель М-90 не вышел из опытной стадии, и на самолете был установлен серийный двигатель М-82, с которым в апреле 1942 г. самолет прошел государственные испытания. Су-4 строился серийно и принимал участие в Великой Отечественной войне. В нем консоли крыла были сделаны при тех же металлических лонжеронах с деревянными нервюрами и фанерной обшивкой по общей причине дефицитности дуралюмина. Вооружение было более мощным - два крупнокалиберных пулемета БС в центроплане при тех же двух пулеметах ШКАС у стрелка и 400 кг бомб на внутренней подвеске. Скорость у земли была 450 км/ч и время набора высоты 6000 м - 10,5 мин. Кроме самолетов Су-2 у П.О.Сухого в предвоенные годы были два истребителя (Су-1 и Су-3), законченные и проходившие испытания.

ЛТХ:

Модификация	Су-4
Размах крыла, м	14.30
Длина, м	10.46
Высота, м	3.95
Площадь крыла, м2	29.00
Масса, кг
пустого самолета	3300
нормальная взлетная	4900
Тип двигателя	1 ПД Швецов М-82
Мощность, л.с.	1 х 1250
Максимальная скорость , км/ч	512
Крейсерская скорость , км/ч	469
Практическая дальность, км	605-1000
Максимальная скороподъемность, м/мин	630
Практический потолок, м	9500
Экипаж	2
Вооружение:	два 12.7-мм пулемета БС и два-четыре 7.62-мм пулемета ШКАС (650 патронов на ствол)  8-10 НУРС РС-82 или РС-132 и/или  400-600 кг бомб

Доп. информация :

Схемы:  Су-4

Список источников:

Дмитрий Хазанов, Николай Гордюков. Ближний бомбардировщик Су-2 Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг. Симаков Б.Л. Самолеты страны Советов. 1917-1970 Энциклопедия-справочник. Самолеты страны Советов

Уголок неба. 2004