В начале 1936 года Станислав Праусс (Stanisław Prauss) начал работу над проектом разведчика-бомбардировщика, являющегося, в сущности, развитием P-23 Karas. Однако вскоре проект передали Тадеушу Солтыку (Tadeusz Soltyk), заменившего Праусса, начавшего разработку проекта истребителя PZL-38 Wilk.

 Для строительства нового самолета   в распоряжение Солтыка был передан один самолет PZL-23A. Основной целью конструткора было улучшение аэродинамики и изучение возможности установки более мощного двигателя. Новый самолет получил обозначение PZL-23/IV и двигатель Pegasus VIIIA мощностью 680 л.с. Кроме того в конструкцию самолета были внесены еще несколько серьезных изменений - установлено двухкилевое оперение, гондола сделана убирающейся в фюзеляж, несколько изменен капот.

Работы были проведены в крайне сжатые сроки и новый самолет был облетан в конце апреля 1936 года. Уже в мае самолет продемонстрировали и за рубежом. В конце сентября самолет был возвращен производителю, так как некоторые характеристики оказались явно завышенными. В итоге на самолет поставили двигатель Pegaz 8A (польский лицензионный Pegasus VIIIA).  В конце года были сформулированы и условия для будущего самолета - это должен быть пикирующий бомбардировщик версия "Карася" на экспорт.

Испытания самолета с перерывами продолжались до 19 апреля 1937 года, когда после очередных изменений проект получил название PZL-42. Но как показали дальнейшие события столь длительный период испытаний не пошел на пользу - по сравнению с PZL-46 его характеристики были явно неудовлетворительные и от серийного производства самолета отказались.

Прототип PZL-42 передали сначала летной школе Szkoly Podchorazych Lotnictwa на Мокотовском, а потом в Dzialu Nauk CWL-1 в Деблине. Тут он был уничтожен в ходе одного из налетом немецкой авиации в сентябре 1939 года.

ЛТХ:

Модификация	P-42
Размах крыла, м	13.95
Длина, м	9.68
Высота, м	3.30
Площадь крыла, м2	26.80
Масса, кг
пустого самолета	2134
максимальная взлетная	3400
Тип двигателя	1 ПД Pegaz 8A
Мощность, л.с.	1 х 680
Максимальная скорость , км/ч	320
Крейсерская скорость , км/ч	280
Практическая дальность, км	1250
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	7800
Экипаж	3
Вооружение:	один 7,9-мм передний пулемет и два 7.7-мм пулемета Vickers в задних надфюзеляжной и подфюзеляжной позициях;  700 кг бомбовой нагрузки на внешних бомбодержателях

Доп. информация :

Фотографии:  Сборка P-42 (P-23/IV)  P-42 (P-23/IV)   Схемы:  P-42   Варианты окраски:  P-42

Список источников:

Михаил Жирохов. Легкий бомбардировщик PZL P-42 Моделист-Конструтор. В.Драч. В начале Второй мировой Stratus. Tomasz J. Kopanski. PZL.23 Karas i wersja eksportowa Monografie Lotnicze. Tomasz Kopanski, Krzysztof Sikora. P.23 Karas Andrzej Morgala. Samoloty Wojskowe w Polsce 1924-1939 Samoloty zbudowane w Panstwowych Zakladach Lotniczych do 1939 r. Polish Wings 17. Tomasz J. Kopanski. PZL.23 Karas, PZL.42/PZL.43, PZL.46 Sum

Уголок неба. 2019  (Страница: