|
Назначение самолета - дальний бомбардировщик, который должен был нести 1000 кг бомб на расстояние 5000 км со скоростью 250 км/ч.
По идее самолет был дальнейшим развитием РД-ВВ, но с двумя двигателями.
Над проектом такого самолета работала с декабря 1934 г. бригада П О.
Сухого под общим руководством А. Н. Туполева. Дальний бомбардировщик АНТ-37 (ДБ-2), оснащенный двумя
звездообразными двигателями М-85 (копия французского Gnome-Rhone 14K)
мощностью 800 л.с., поднялся в
воздух 16 июня 1935 года. 20 июля в воздухе произошло разрушение фюзеляжа
за крылом. Причиной были вибрации горизонтального оперения, вызванные
производственным дефектом в подъемнике стабилизатора. Летчик-испытатель К.
К. Попов и ведущий инженер М. М. Егоров спаслись, погиб электротехник.
Происшествие было неожиданным и послужило основанием для дальнейших
исследовательских работ по флаттеру и бафтингу с целью добиться полного
устранения этих вредных явлений во всяком новом самолете, превосходившем
по скорости своих предшественников.
В самолете-дублере ДБ-2, кроившемся
почти одновременно, были сделаны силовые зализы крыла и усилен фюзеляж,
причем его масса изменилась незначительно. Самолет испытывался в 1936 г. в
НИИ ВВС и показал дальность полета с 1000 кг бомб- 5000 км при средней
скорости 213 км/ч. Для 1936 г. эти качества, кроме дальности, были уже
недостаточны и самолет как бомбардировщик принят не был.
Уголок неба. 2004
(Страница:
Дата модификации:
)
 |