|
В 1916
году на фирме "Цеппелин-Штаакен" (Zeppelin-Staaken) была выпущена очередная
модификация "Ризена" - R.VII. Новый самолет был
построен на базе R.IV. Основным отличием самолета
стало уменьшение длинны фюзеляжа, необходимое для повышения жесткости
конструкции.
26 июня 1917 года самолет
был принят Idflieg с
присвоением номера R.14/15. В июле месяце, после прохождения испытаний,
было решено передать его в часть Rfa 500 на
Восточный фронт.
Из всех построенных "ризенов"
графа Цеппелина у R.VII была самая
короткая история - уже по пути на фронт он разбился, унеся жизни 6
членов экипажа.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
Zeppelin Staaken
R.VII |
|
Размах крыла, м |
42.20 |
|
Длина, м |
22.10 |
|
Высота, м |
6.80 |
|
Площадь крыла, м2 |
332.00 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
8923 |
|
нормальная взлетная |
12953 |
|
Тип двигателя |
2 ПД Mercedes
D.III + 4 ПД
Benz Bz.IV |
|
Мощность, л.с. |
2 х 160 + 4 x
220 |
|
Максимальная скорость , км/ч |
130 |
|
Крейсерская скорость , км/ч |
110 |
|
Продолжительность полета, ч |
|
|
Практический потолок, м |
3850 |
|
Экипаж, чел |
7 |
|
Вооружение: |
четыре 7.92-мм пулеметов Parabellum
бомбовая нагрузка до 1000 кг |
|
Доп. информация : |
|
|
 Уголок неба. 2014
 |
авиация первой мировой
Zeppelin-Staaken R.VII
ЛТХ
Вячеслав
Кондратьев. Бомбардировщики Первой мировой войны