главная авиация первой мировой бомбардировщики
   Yeovil
       
Разработчик: Westland
Страна: Великобритания
Первый полет: 1925
Тип: Дневной бомбардировщик
  ЛТХ     Доп. информация
   


Yeovil - дневной бомбардировщик, разработанный Артуром Давенпортом (Arthur Davenport), конструктором фирмы Westland Aircraft Works. Самолет строился под требования спецификации 26/23 Авиационного министерства Великобритании. Согласно первоначальному проекту Yeovil должен был быть цельнодеревянным, однако военные настояли на переработке проекта с использованием металлических элементов конструкции.

В марте 1925 года Авиационное министерство подписало контракт на производство трех (J7508-J7510) опытных экземпляров бомбардировщика. Уже в следующем месяце было начато его строительство.

Yeovil представлял собой двухместный двухстоечный биплан смешанной конструкции, оснащенный поршневым двенадцатицилиндровым V-образным двигателем жидкостного охлаждения Rolls-Royce Condor III мощностью 650 л.с. Вооружение самолета состояло из одного неподвижного переднего 7.7-мм пулемета Vickers и 7.7-мм пулемета Lewis на турели типа Scarff, установленного в задней кабине. Бомбовая нагрузка была представлена одной 250 килограммовой бомбой, подвешиваемой под фюзеляжем.  

Первый опытный образец (J7508) был поднят в воздух внештатным пилотом фирмы Франком Коуртнеем (Frank Courtney) с маленького летного поля компании 3 апреля 1925 года. В следующем месяце самолет передали в центр Martlesham Heath для проведения испытаний в составе No 22 Squadron A&AEE. Yeovil поступил на испытания позднее всех своих соперников по конкурсу и подвергся очень жесткой критике за свои недоделки.

Второй самолет (J7509), строился уже с учетом замечаний по первому экземпляру. Он был закончен в конце 1925 года. К этому времени уже был объявлен победитель конкурса - им стал Hawker Horsley. В следствии этого третий экземпляр Yeovil (J7510) строился уже из чисто экспериментального интереса. Он сильно отличался от своих предшественников - имел цельнометаллический фюзеляж, новое упрощенное шасси, измененую хвостовую часть и новые топливные баки. J7510 использовался для сравнительных испытаний пропеллеров Leitner-Watts и Hele-Shaw Beacham.

В 1926 году J7509 был показан на выставке Hendon Display под обозначением 'New Type'. Он стал последним из трех самолетов, продолжавших летать в 1928 году.




 ЛТХ:
Модификация   Yeovil
Размах крыла, м   18.14
Длина, м   11.22
Высота, м   4.34
Площадь крыла, м2   74.14
Масса, кг  
  пустого самолета   2355
  максимальная взлетная   3684
Тип двигателя   1 ПД Rolls-Royce Condor III
Мощность, л.с.   1 х 650
Максимальная скорость , км/ч   198
Крейсерская скорость , км/ч   165
Практическая дальность, км   1030
Продолжительность полета, ч   9
Практический потолок, м   5395
Экипаж   2
Вооружение:   два 7.7-мм пулемета и
  1х236-кг  бомба


 Доп. информация :


  Фотографии:

 Первый экземпляр Yeovil (J7508)
 Первый экземпляр Yeovil (J7508)
 Первый экземпляр Yeovil (J7508)

  Схемы:

 Yeovil

 



 

Список источников:

Putnam. Francis K. Manson. The British Bomber Since 1914
Putnam. Derek N. James. Westland Aircraft Since 1915
Whl.co.uk. Westland Helicopters.- Aircraft Data Sheet
British Aircraft Directory. Westland Yeovil


Уголок неба. 2009  (Страница:     Дата модификации: )



 

  Реклама: