Следующий проектом Говарда  Райта стал колесный торпедоносец с двойным фюзеляжем и пятистоечными крыльями. В каждом из фюзеляжей был установлен 200-сильный двигатель водяного охлаждения Salmson. В начале 1915 года самолет был разбит во время испытаний. Было решено не восстанавливать самолет в прежнем виде, а создать на его базе поплавковый торпедоносец, получивший обозначение Wight Twin, способный нести одну торпеду Whirehead Mark IX массой в 500 килограмм.

Первый опытный образец самолета (номер 187) был изготовлен весной 1915 года. За ним последовали еще два экземпляра (номера 1450 и 1451), имевшие более длинные стойки поплавков и измененную хвостовую часть. Эти два самолеты были переданы на базы RNAS в Felixstowe и в Calshot, соответственно. Они прошли полный цикл испытаний, однако вывод военных был неутешительным - мощность двигателей самолета не была достаточной для использования в боевых условиях (с максимальной топливной и боевой загрузкой).