главная авиация первой мировой бомбардировщики
   Tabloid
       
Разработчик: Sopwith
Страна: Великобритания
Первый полет: 1913
Тип: Разведчик-бомбардировщик
  ЛТХ     Доп. информация
   


В 1913 году английский инженер Томас О.М. Сопвич построил на своей фирме спортивный двухместный самолет "Таблоид". На одной из авиационных гонок он развил скорость 139 км/ч, став одной из самых скоростных предвоенных машин. Самолет оказался удачным и привлек пристальное внимание военных специалистов, которые рассматривали его как скоростную боевую машину. Таким образом, "Таблоид" стал первым серийным самолетом британской военной авиации.

Эта машина выполнена по схеме фюзеляжного одностоечного биплана. Фюзеляж выполнен из деревянных брусков с растяжками из троса и стальной ленты и обтянут полотном, которое покрывалось лаком. Капот двигателя выполнялся из алюминиевых листов, двигатель самолета "Гном" 7-цилиндровый, воздушного охлаждения, звездообразный, ротативный, с тянущим винтом. За двигателем расположен топливный бак, а за ним - двухместная кабина. Места пилота и пассажира расположены рядом. Горизонтальное оперение обычного типа. Стабилизатор нерегулируемый эллиптический. Вертикальное оперение на машинах 1913 года бескилевое, руль поворота с весовой компенсацией. На "Таблоиде", выпускаемом с 1914 года, вертикальное оперение оборудовано небольшим килем. Крылья бипланной коробки двухлонжеронные, выполнены из дерева и обтянуты полотном. Стойки каплевидного сечения, растяжки первоначально тросовые, позднее - стальная лента. На машинах 1913 года управление осуществлялось перекашиванием крыльев (гошированием). На машинах 1914 года крылья уже оборудовались элеронами. Управление самолета тросовое, от ручки управления и педалей. Шасси жесткой конструкции с резиновой амортизацией. Оборудовано противокапотажными лыжами. Костыль неуправляемый, первоначально жесткий, позднее с резиновой амортизацией.

На пятнадцатый день войны четыре "Таблоида" Королевского воздушного корпуса были отправлены морским путем во Францию. Через неделю они уже участвовали в боевых действиях, но были невооружены. Некоторые пилоты брали в полет стальные стрелы, которые сбрасывались сверху на самолет противника. Известно, что в течение месяца боевых действий таким образом была сбита одна машина. "Таблоиды" использовались авиацией флота, в том числе и с авианосца. Часто они применялись для отражения атак германских дирижаблей. В этом случае самолеты были вооружены неподвижным пулеметом "Льюис", который устанавливался на верхнем крыле, и легкими авиабомбами. 7 октября 1914 г. двумя 9-кг бомбами, сброшенными с "Таблоида" на завод по производству дирижаблей в Дюссельдорфе, был уничтожен армейский дирижабль Z IX, Всего было изготовлено 36 "Таблоидов".

Описание самолета.

Сопвич "Таблоид" представлял собой одностоечный биплан цельнодеревянной конструкции, очень простой и относительно недорогой в производстве. Аэродинамически аппарат был очень "чистым", обладал минимумом стоек и расчалок, причем стойкам для улучшения их обтекаемости была придана удобообтекаемая каплевидная форма.

Фюзеляж - ферменно-расчалочного типа. Образован четырьмя деревянными лонжеронами и поперечным набором - рейками, соединенными с лонжеронами с помощью узлов из листовой стали.

Крыло, как это и было принято в то время, не имело центрального лонжерона, а изгибающая сила была приложена к переднему и заднему лонжеронам. Профиль крыла задавался часто расположенными нервюрами. Для увеличения жесткости крыла на кручение набор изнутри подкреплялся проволочными расчалками.

Вертикальное и горизонтальное оперения мало отличались от стабилизаторов более поздних аппаратов - они имели неподвижные части - киль и стабилизатор - и поворотные рули. Поперечное управление - безэлеронное, гошированием крыла (на более поздних "Таблоидах" устанавливали элероны).

Двигатель - 80-сильный ротативный "Гном". На машинах, выпускавшихся в военном варианте, устанавливали девятицилиндровый мотор мощностью 100 л. с.

Значительная часть бипланов этого типа строилась в поплавковом варианте.



 Модификации :
 Tabloid 1913  двухместный спортивный самолет с двигателем "Гном" мощностью 80 л. с.
 Tabloid 1914

 одноместный разведчик и легкий бомбардировщик с двигатетелем "Гном" мощностью 100 л. с., строился как учебный, но с началом войны использовался как разведчик. Отличался конструкцией оперения. Крыло оборудовалось элеронами, использовался новый профиль, изменилась форма законцовок крыла. Удлинены противокапотажные лыжи. Самолет мог нести четыре 9-кг бомбы. Построено около 40 машин.




 ЛТХ:
Модификация   Tabloid 1914
Размах крыла, м   7.82
Длина, м   6.50
Высота, м   2.68
Площадь крыла, м2   22.40
Масса, кг  
  пустого самолета   330
  нормальная взлетная   550
  нормальная взлетная   710
Тип двигателя   1 ПД Gnome Monosoupape
Мощность, л.с.   1 х 100
Максимальная скорость , км/ч   150
Крейсерская скорость , км/ч   134
Продолжительность полета, ч.мин   1.30
Максимальная скороподъемность, м/мин   126
Практический потолок, м   3400
Экипаж, чел   1
Вооружение:   один 7.7-мм пулемет Lewis
  до 36 кг бомб


 Доп. информация :


  Чертеж "Sopwith Tabloid"
  Фотографии:

 Tabloid
 Tabloid
 Tabloid
 Tabloid
 Tabloid
 Tabloid

  Схемы:

 Tabloid


  Варианты окраски:

 Tabloid        (c) Ronny Bar

 



 

Список источников:

Моделист-Конструктор. С.Егоров. Сопвич "Таблоид"
Шепс А. Самолеты Первой мировой войны: Страны Антанты
The Aerodrome. Sopwith Tabloid
HPM. Petr Cenker. Tabloid - Special
Hobby 1/48
Flight. The Sopwith Tabloid, Schnieder and Baby
Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия


Уголок неба. 2010  (Страница:     Дата модификации: )



 

  Реклама: