|
Самолет
PL.108, ставший дальнейшим развитием модели
Levasseur PL.107, также построили по бипланной схеме.
Существенная разница заключалась лишь в установке нового двигателя
водяного охлаждения, вместо прежнего радиального. Таким нехитрым методом
удалось лишь повысить максимальную скорость, в то время как остальные
показатели остались на прежнем уровне. Испытания PL.108 проходили с 26
сентября 1939 года, но уже в начале 1940 года было принято решение о
закрытии программы.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
PL.108 |
|
Размах крыла, м |
14.00 |
|
Длина, м |
10.13 |
|
Высота, м |
3.77 |
|
Площадь крыла, м2 |
52.44 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
2290 |
|
нормальная взлетная |
3960 |
|
Тип двигателя |
1 ПД Hispano-Suiza
9Vbrs |
|
Мощность, л.с. |
1 х 720 |
|
Максимальная скорость , км/ч |
266 |
|
Крейсерская скорость , км/ч |
192 |
|
Практическая дальность, км |
1200 |
|
Скороподъемность, м/мин |
155 |
|
Практический потолок, м |
4600 |
|
Экипаж |
3 |
|
Вооружение: |
два 7.5-мм пулемета
Darne
бомбы до 300 кг или одна 720-ru торпеда |
|
Доп. информация : |
|
|
|
Фотографии:
 |
PL.108 |
Схемы:
 |
PL.108 |
Варианты окраски:
 |
PL.108 Esc. CEPA |
|
|
Список источников: |
|
|
 Уголок неба. 2004
(Страница:
Дата модификации:
)
 |
авиация первой мировой
PL.108
Андрей
Крумкач. Торпедоносец Levasseur PL.107
\ PL.108