К концу лета 1918 года стало ясно, что запроектированные двигатели получить не удастся и было решено заменить их на Sunbeam Maori мощностью 270 л.с. Уже в такой конфигурации Авиационное Министерство заказало строительство трех опытных машин (C3481-C3483). Однако полностью закончен был лишь один - C3481. Его первый полет состоялся в начале 1919 года. Несмотря на окончание войны и отказом от закупки бомбардировщика Grahame-White Aviation Co. все же получили полностью все выплаты предусмотренные контрактом.

Пытаясь пристроить бомбардировщик для мирной жизни конструкторы переделали его в пассажирский самолет. Третий двигатель был снят, в центральной части фюзеляжа смонтировали застекленную кабину на двенадцать пассажиров. Силовая установка нового самолета состояла из двух 450-ти сильных двигателей Napier Lion. 12 сентября 1919 года Ganymede получил сертификат годности к полетам и гражданский регистрационный номер G-EAMW. К сожалению в роли пассажирского самолета он летал не долго - уже через двенадцать месяцев он полностью сгорел в пожаре.