Невысокие летные характеристики самолета D.H.9, по мнению его создателей, могли быть улучшены при использовании более мощного и надежного двигателя, чем применявшийся на нем ранее. Для решения этой проблемы в США были заказаны двигатели Liberty 12. Компания Airco, очень увлеченная своей новой разработкой - самолетом D.H.10, обратилась к компании Westland Aircraft Works с просьбой переконструировать самолет D.Н.9 под двигатель Liberty. И не ошиблась. Компания Westland, построившая до этого большое количество обоих самолетов D.Н.4 и D.Н.9, с максимальной выгодой использовала дополнительную мощность двигателя, усилила конструкцию фюзеляжа и применила крылья с увеличенным размахом и хордой.

    Опытный экземпляр самолета Airco D.H.9A первоначально оборудовался двигателем Eagle VIII мощностью 375 л.с., так как еще не были получены двигатели Liberty. Однако вскоре поднялся в воздух и первый самолет с двигателем Liberty, а в июне 1918 г. были произведены первые поставки в ВВС Великобритании. Компанией Westland и субподрядчиками было построено около 885 бомбардировщиков D.H.9A, завоевавших репутацию выдающегося стратегического бомбардировщика Первой мировой войны. Самолет носил прозвище "Nine-Ack", которое обычно сокращалось до "Ninak".

       Компания Westland продолжала заниматься ремонтом и техническим обслуживанием этих самолетов до тех пор, пока в 1931 г. они не были сняты с вооружения. Наряду с выполнением полицейских функций, самолеты D.H.9A ВВС Великобритании входили в состав восьми эскадрилий дневных бомбардировщиков, дислоцировавшихся в Великобритании, и шести запасных эскадрилий. Кроме того, этот самолет эксплуатировался в эскадрильях ╧30 и ╧47, обслуживавших воздушную почтовую службу на маршруте Каир - Багдад, использовался в Египте и Палестине и приводил в трепет тысячи зрителей во время показательных полетов на выставках ВВС Великобритании Хэндон Дисплэйз. 

Модификации :

DH.9A	первоначальный серийный вариант.
de Havilland D.H.9AJ Stag	обозначение единственного опытного самолета с улучшенным шасси и одним звездообразным двигателем Bristol Jupiter VI мощностью 465 л.с.
de Havilland D.H.9R	обозначение единственной гоночной версии биплана, у которого площадь одного крыла меньше половины площади другого. Оборудовался рядным двигателем Napier Lion II мощностью 465 л.с.
Engineering Division USD-9A	обозначение девяти самолетов, построенных в США с передним пулеметом Браунинг калибра 7,62 мм, располагавшимся на правом борту, и модифицированным рулем направления.
Engineering Division USD-9В	обозначение одного самолета USD-9A с двигателем Liberty 12А мощностью 420 л.с.

ЛТХ:

Модификация	DH-9a
Размах крыла, м	14.01
Длина, м	9.22
Высота, м	3.45
Площадь крыла, м2	45.22
Масса, кг
пустого самолета	1270
нормальная взлетная	2107
Тип двигателя	1 ПД Packard Liberty 12
Мощность, л.с.	1 х 400
Максимальная скорость , км/ч	198
Крейсерская скорость , км/ч	176
Продолжительность полета, ч.мин	5.15
Максимальная скороподъемность, м/мин	220
Практический потолок, м	5105
Экипаж	2
Вооружение:	один передний 7.7-мм пулемет Vickers ,  один-два 7.7-мм пулемета Lewis в задней кабине установленных на круговой турели Скарффа  Бомбовая нагрузка - 300 кг на подфюзеляжных и подкрыльевых бомбодержателях

Доп. информация :

Фотографии:  DH.9a  DH.9a  DH.9a  DH.9a производства компании Vulcan & Motoring  Приборная панель кабины пилота DH.9a   Схемы:  DH.9   Варианты окраски:  DH.9a     60 Sq. RAF    (c) P. Endsleigh Castle, Profile Publication  Гоночный DH.9a  Э. Элингтона   (c) P. Endsleigh Castle, Profile Publication

Список источников:

Вячеслав Кондратьев. Бомбардировщики Первой мировой войны Aircraft Profile 248. Chaz Bowyer.  The de Havilland D.H.9A Putnam. Francis K. Manson. The British Bomber Since 1914 Putnam. A.J.Jackson. De Havilland Aircraft Since 1909 Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия

Уголок неба. 2009  (Страница:     Дата модификации: )