В 1920-е годы Бюро по аэронавтике ВМС США предложило концептуальный проект нового морского самолета, предложения о постройке которого разослало по нескольким авиастроительным фирмам. В новом проекте был учтен опыт создания торпедоносцев-бомбардировщиков Curtiss и Martin, в результате чего получился большой биплан, контракт на постройку которого под обозначением Boeing Model 63, был заключен с "Boeing". Основным конструкционным материалом самолета являлся дюралюминиевый сплав. Шасси - неубираемое, основные опоры - двухколесные; предусматривалась возможность замены колесного шасси на поплавковое.

Первый XTB-1 поднялся в воздух в мае 1927 года, а все три заказанные машины передали ВМС в июне того же года. Самолеты эксплуатировались ограниченно - еще до их передачи заказчику приоритет был отдан двухмоторным самолетам как более безопасным для полетов над морем, так что ТВ в крупную серию не пошел. Однако планер самолета ТВ смогли адаптировать под силовую установку из двух размещенных на крыле звездообразных моторов Wright R-1750 Cyclone. Силовую установку отрабатывали на прототипе XTN-1, но после испытаний контракт был заключен с компанией "Douglas" на постройку самолетов T2D.

ЛТХ:

Модификация	XTB-1
Размах крыла, м	16.76
Длина, м	12.45
Высота, м	4.12
Площадь крыла, м2	80.64
Масса, кг
пустого самолета	2558
нормальная взлетная	4339
Тип двигателя	1 ПД Packard ЗА-2500
Мощность, л.с.	1 х 730
Максимальная скорость , км/ч	185
Крейсерская скорость , км/ч	161
Практическая дальность, км	1413
Максимальная скороподъемность, м/мин	230
Практический потолок, м	3810
Экипаж, чел	3
Вооружение:	один 7,62-мм пулемет Browning в передней части фюзеляжа и один 7,62-мм пулемет Browning на турели в кабине стрелка;   одна 789-кг торпеда Bliss-Leavitt под фюзеляжем

Доп. информация :

Фотографии:  Наземная версия XTB-1  Гидроверсия XTB-1  Гидроверсия XTB-1   Схемы:  XTB-1

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. Boeing Model 63 (TВ) Aerofiles. Boeing Putnam. Peter M. Bowers. Boeing Aircraft since 1916

Уголок неба. 2011