В конце 1950-х годов КНР получила партию советских беспилотных самолетов-мишеней Ла-17, созданных в 1953 году в ОКБ С.А.Лавочкина. По мере их израсходования встал вопрос о налаживании производства аналогичных БПЛА в Китае. Работы по копированию Ла-17 были начаты в апреле 1968 года. Для проведения летных испытаний была построена серия из девяти аппаратов. В 1976 году создание китайской версии Ла-17 было завершено. БПЛА, получивший обозначение Ba-5I (экспортное обозначение Chang Kong-1 (CK-1), был принят на вооружение в марте 1977 года. Ряд изменений внесли в конструкцию планера и топливную систему. По сравнению с Ла-17 были существенно изменены типовые профили полета китайского самолета-мишени.

БПЛА CK-1 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с прямоугольным крылом упрощенной конструкции. Поверхности вертикального и горизонтального оперения взаимозаменяемы. CK-1 был оснащен ТРД WP6 и автопилотом китайской разработки. ТРД размещен в подфюзеляжной гондоле. Старт аппарата осуществляется с наземной пусковой установки при помощи порохового ускорителя. Полет выполняется по программе, а также по командам, подаваемым с земли. Посадка осуществляется на парашюте.

Модификации :

CK-1A	изучение ядерных взрывов в атмосфере. Установлена аппаратура радиологической разведки. Успешно применен во время ядерных испытаний в марте 1977 года.
CK-1B	имитация низколетящих воздушных целей. Начало летных испытаний - мае 1982 года. В феврале следующего года этот БПЛА был принят на вооружение.
CK-1C	имитация боевых самолетов нового поколения с высокой маневренностью. Начало работ: май 1983. Была изменена система управления БПЛА, что обеспечило возможность маневрирования с относительно высокими перегрузками. В 1984 году начались летные испытания двух опытных БПЛА, а в марте следующего года одна из мишеней СК-1С была использована в качестве цели при пусках пяти зенитных ракет.
CK-1E	модификация для полета на низких высотах.

ЛТХ:

Модификация	CK-1C
Размах крыла, м	7.50
Длина, м	8.44
Высота, м	2.96
Площадь крыла, м2	8.55
Масса, кг
пустого	2000
топливо	840
максимальная взлетная	3340
Тип двигателя	1 ТРД WP6
Тяга, кгс	1 х 2600
Максимальная скорость, км/ч	900
Дальность действия, км	600
Продолжительность полета, мин	60-70
Практический потолок, м	18000
Оперативный потолок, м	500-5000

Доп. информация :

Список источников:

Air Force World.com. PLA Chinese Defense Today. An unofficial web site of Chinese defense affair Hui Tong. Chinese Military Aviation

Уголок неба. 2004