Дальнейшее усиление ПВО вероятного противника в начале 70-х гг. снизило вероятность прорыва к цели Ту-95КМ. Поэтому появились предложения о переоборудовании этих самолетов под комплекс К-22, включавший крылатые ракеты Х-22 с автономной системой наведения и большей скоростью полета. Поисковые работы в этом направлении были проведены в отделе технических проектов ОКБ-156 еще в 1963г., но соответствующее решение Совмина последовало только через 10 лет, в феврале 1973 г. Самолет получил новое обозначение Ту-95К-22, а комплекс - К-95-22.

31 января 1973 г. на куйбышевский авиазавод для доработки под новый комплекс поступил специально выделенный ВВС серийный Ту-95КМ. Но работы по технической документации ОКБ начались только в мае 1974 г. Переоборудование заключалось в следующем: на место хвостовой пушечной установки поставили унифицированный отсек с аппаратурой РЭБ, РЛС ╚ЯД╩ заменили на ╚ПНА-Б╩, установили аппаратуру подготовки и запуска ракет ╚Кама╩, балочный держатель БД-206 снабдили переходником под ракету Х-22, под крылом между внутренними двигателями и фюзеляжем для подвески Х-22 установили два балочных держателя БД-45К, взятых с Ту-22М. Самолет получил возможность нести одну крылатую ракету под фюзеляжем или две - под крылом.

30 октября 1975 г. переоборудованная машина совершила первый полет. Испытания и доводки комплекса продолжались до начала 80-х гг. В 1981 г. начались боевые пуски ракет Х-22. Параллельно шло переоборудование Ту-95КМ в Ту-95К-22. В 1987 г. новый комплекс приняли на вооружение. Несколько самолетов были оборудованы подкрыльевыми фильтрогондолами, что дало возможность использовать их также для радиационной разведки. Кодовое обозначение НАТО - Bear-G.

ЛТХ:

Модификация	Ту-95К-22
Размах крыльев, м	50.04
Длина, м	46.17
Высота, м	12.5
Площадь крыла, м2	283.7
Масса, кг
пустого самолета	90000
максимальная взлетная	185000
Тип двигателя	4 НК-12МВ
Тяга, кгс	4 х 15000
Скорость, км/ч
максимальная	910
Дальность полета, км	10500
Практический потолок, м	11600
Экипаж, чел	9
Вооружение:	две 23-мм пушки двухствольные ГШ-23  1 КР Х-20 комплекса К-20, подвешиваемая под фюзеляжем в районе бывшего грузоотсека.  там же 1 КР Х-22М, либо 2 - под крылом.

Доп. информация :

Список источников:

Авиация и Космонавтика. Владимир Ригмант. Рождение Ту-95 Авиация и Время. Владимир Ригмант, Ефим Гордон. Цель- Америка Авиация и Космонавтика. Владимир Ригмант. Ту-95 Крылья Родины. Николай Якубович. Межконтинентальный бомбардировщик: Еще раз о Ту-95 и его модификациях Авиация и Время. Ту-95, постановка задачи Крылья Родины. Дмитрий Антонов, Владимир Ригмант. Из досье русского "медведя" Вестник Воздушного Флота. Владимир Ригмант. Туполевские "Ястребы" Роман Астахов. Русская Сила. Стратегический бомбардировщик и ракетоносец Ту-95 Техника и вооружение. Р.Ангельский. Средство доставки Владимир Ригмант. Под знаками "АНТ" и "ТУ" ОАО "Туполев" : От АНТ-1 до Ту-334

Уголок неба. 2004  (Страница:     Дата модификации: )