В сентябре 1957 года в СССР приняли программу помощи и развития китайских вооруженных сил. Для усиления китайских ВВС были переданы несколько средних стратегических бомбардировщиков Ту-16 Badger. однако с возрастанием трений между СССР и КНР, поставка самолетов была прекращена и китайская промышленность начала работы по самостоятельному производству корпусов и двигателей на заводах Xian Aircraft Company  и Xian Aero-Engine Corporation. В декабре 1968 году первый китайский бомбардировщик Н-6 I Badger поднялся в воздух. Были созданы еще несколько модификаций - H-6 II и H-6C III и экспортный вариант B-6A, однако все они практически не отличались от базового Ту-16.

ЛТХ:

Модификация	H-6 I
Размах крыла, м	34.189
Длина самолета, м	34.80
Высота самолета, м	10.355
Площадь крыла, м2	167.55
Масса , кг
пустого самолета	38530
нормальная взлетная	72000
максимальная взлетная	75800
Топливо
внутренние топливо, кг	33000
Тип двигателя	2 ТРД Xian (XAE) Wopen-8 (AM-3M-500)
Тяга, нефорсированная, кН	2 х 93.16
Максимальная скорость, км/ч	992
Крейсерская скорость, км/ч	786
Практическая дальность, км	4300
Боевой радиус действия, км	1800
Практический потолок, м	12000
Скороподъемность, м/мин	766
Экипаж, чел	6
Вооружение:	восемь 23-мм пушек Тype 23-1  Боевая нагрузка - нормально - 3000 кг,  максимально -9000 кг  Ядерные и обычные бомбы

Доп. информация :

Список источников:

Air Force World.com. PLA Chinese Defence Today. An unofficial web site of Chinese defence affair Hui Tong. Chinese Military Aviation. Крылья Родины. Владимир Ильин. Семь равно восьми

Уголок неба. 2004  (Страница:     Дата модификации: )