Уголок неба ¦ Harbin H-5

Поставки Ил-28 за рубеж, видимо, начались с Китая (около 500 машин), и причиной тому стала начавшаяся в 1950 году война в Корее. Однако документальных сообщений об участия Ил-28 в этой войне я не встречал. Скорее всего, "илы" в Корейской войне играли роль сдерживающего фактора. Первыми в Китай поступили самолеты в варианте бомбардировщика, затем последовали учебные машины, разведчики и торпедоносцы.

В ходе эксплуатации самолетов в Харбине организовали их ремонт с изготовлением не только запасных частей, ной кормовых установок Ил-КбМ. В те годы Ил-28 считался одним из лучших самолетов Национально-освободительной армии КНР, и неудивительно, что спустя почти десять лет на том же заводе началось серийное производство бомбардировщика под обозначением Н-5 (Harbin-5). Одновременно развернулось и производство двигателей ВК-1А под обозначением Liming (LM) Wopen-5D.

На постройку первых двух машин ушло почти два года. Первый полет самолета китайской постройки состоялся 25 сентября 1966 года, и в апреле следующего года сборочный цех предприятия начали покидать серийные машины. По составу оборудования и вооружения это был уже другой самолет, сохранивший лишь внешний облик Ил-28. Серьезным изменениям подверглась и конструкция планера. H-5 отличается от Ил-28 вооружением из 23-мм пушек Type 23-1 (аналог АМ-23 с бомбардировщика Ту-16) и установкой двух турбореактивных двигателей Liming (LM) Wopen-5D (ВК-1А) тягой по 26,48 кН

Сообщалось, что к началу 1980-х построено свыше 1500 Н-5. Кроме этого, выпускались учебные машины HJ-5 и разведчики HZ-5.

В сентябре 1967 года на испытания поступил носитель ядерного оружия, с которого в декабре 1968-го сбросили атомную бомбу. В 1970 году разработали тактический фоторазведчик HZ-5 с двумя аэрофотоаппаратами и дополнительными топливными баками на законцовках крыла, как на Ил-28Р, и поступивший на вооружение в 1977 году. На заводе в Харбине с 1970 года строили и учебно-тренировочный вариант HJ-5 (выпущено 187 машин).

Китай не только удовлетворил свои потребности во фронтовых бомбардировщиках Н-5, но и усиленно предлагал их развивающимся странам на Азиатском и Африканском континентах, поставлял их в Румынию.
Самолеты Н-5 китайцы впервые применили в 1959 году в Тибете, затем в ходе многочисленных вооруженных конфликтов на Тайване. Сообщалось, что эти машины применялись не только для нанесения бомбовых ударов, но и для разведки.

К началу нового тысячелетия Китай все еще эксплуатировал самолеты семейства Ил-28, хотя к 2009 году их число значительно сократилось. Все эти машины применяются для разведки, берегового патрулирования и радиоэлектронного противодействия.

Модификации :

H-5	первая серийная модификация.
H-5A	версия H-5 - носитель тактического ядерного оружия.
H-5 Naval Variant	торпедоносец с двумя торпедами Yu-2.
HJ-5 (Hongzha Jiaolian, или Hong Jiao)	учебно-тренировочная версия .
Eagle (Fire-Control Testbed)	версия для испытания ПКР YJ-8 (C-801).
HZ-5 (Hongzha Zhencha или Hong Zhen)	разведывательная версия.
HD-5 (Hongzha Dianzi или Hong Dian)	самолет РЭБ

ЛТХ:

Модификация	H-5
Размах крыльев, м	21.45
Длина, м	16.77
Высота, м	6.20
Площадь крыла, м2	60.80
Масса, кг
пустого самолета	12890
нормальная взлетная	18400
максимальная взлетная	21200
Тип двигателя	2 х ТРДД Liming (LM) Wopen-5D
Тяга, кгс	2 х 2700
Максимальная скорость, км/ч	900
Крейсерская скорость, км/ч	710
Перегоночная дальность, км	2400
Радиус действия, км	1000
Практический потолок, м	12500
Экипаж, чел	3
Вооружение:	Кормовая установка Ил-К6 с двумя пушками Type23 -I (c 225 патронами). Бомбовая нагрузка на внутренней подвеске: нормальная - 1000 кг, максимальная - 3000 кг.

Доп. информация :

Фотографии:

H-5

H-5

H-5

H-5

H-5 ВВС Румынии (c) Caescu Dan

H-5

H-5 наносят бомбовый удар

H-5 на аэродроме

Схемы:

Варианты окраски:

H-5 ВВС Китая

H-5 ВВС Китая

H-5 ВВС Северной Кореи

H-5 ВВС Румынии

H-5 ВВС Албании