В-52 в различных модификациях состоят на вооружении Стратегического Командования ВВС США с 1955 года, а современная модель В-52Н будет использоваться и в XXI веке. Разработка этого замечательного военного самолета, в исходном варианте оснащенного турбовинтовыми двигателями, началась в 1945 г. Первый полет прототипа состоялся 2 октября 1951 г., а первые 98 самолетов в модификациях А, В и С были выпущены в июне 1955 г. В модели B-52D существенно изменена система управления, что позволило разместить в хвостовом отсеке четыре 12,7-мм пулемета. Компания Boeing выпустила 101 самолет B-52D на своем заводе в Сиэттле, а затем производство было перенесено в Вичита, где было построено еще 69 машин. Поставки модели B-52D начались в 1956 г. Самолет  предназначался для несения ядерного оружия, но в 1964 году началась программа реконструкции, и модель была переоборудована под обычные бомбы.









 

ЛТХ:

Модификация	B-52D
Размах крыла, м	56.39
Длина самолета, м	48.00
Высота самолета, м	14.75
Площадь крыла, м2	371.6
Масса , кг
пустого самолета	77200
максимальная взлетная	204120
Тип двигателя	8 ТРД Pratt Whitney J-57
Тяга нефорсированная, кН	8 х 4536
Максимальная скорость, км/ч	1014
Крейсерская скорость, км/ч	780
Практическая дальность	9980
Практический потолок	16800
Экипаж, чел	6
Вооружение:	четыре 12.7-мм пулемета в хвостовом отсеке  Бомбовая нагрузка до 12250 номинальной и 31250 кг максимальной нагрузки во внутренних отсеках и на внешней подвеске

Доп. информация :

Список источников:

Авиация и Космонавтика. Иван Кудишин, Михаил Никольский. В-52 Авиация и Время. Владимир Ильин. Военная авиация в начале XXI века Виктор Шунков. Современная военная авиатехника Ростислав Виноградов, Александр Пономарев. Развитие самолетов мира FAQs.org.Greg Goebel.Air Vectors. The Boeing B-52 Stratofortress

Уголок неба. 2004