Работы над СА-11 начались в 1942 г., когда стало ясно, что СА-4 при имеющейся конфигурации не удастся довести до требуемого уровня. Отличия от предыдущей модели должны были заключаться в установке более мощных двигателей Pratt & Whitney R-2000 (1300 л.с.), но в итоге прототип получил прежние R-1830-S3C3. Зато усилили стрелковое вооружение - в носовой части установили две 20-мм пушки, оставив оборонительное и бомбовое вооружение без изменений.

Австралийские ВВС, не дожидаясь изготовления прототипа, 8 декабря 1942 г. заказали 105 бомбардировщиков, присвоив им регистрационные номера А23-1 - А23-105. Однако, пока Вакетт доводил бомбардировщик, союзники сделали австралийцам более выгодное предложение. Речь шла о поставках средних бомбардировщиков North-American B-25 и Douglas A-20, которые не по стоимости, не по возможности не уступали СА-11. Самолёт Вакетта мог нести, разве что, большую бомбовую нагрузку.

Первый образец СА-11 приняли к испытаниям летом 1944 г. Тестовый вылет должен был провести пилот фирмы САС Г.Р.Борд (G.R.Board), хотя погода 15 июля явно не благоприятствовала летчику-испытателю. Поднявшись с аэродрома около Мельбурна Борд приступил к выполнению программы испытаний. Машина прекрасно держалась в воздухе и хорошо слушалась рулей, однако управление щитками охлаждения двигателей оказалось не действующим. Хуже того, в полете вместе с частью обшивки мотокапота оторвалась стрелковая башенка. Самолёт начал вибрировать и в салоне появился дым. Борд уже подумывал покинуть машину, но, собрав последние силы, привел СА-11 назад на аэродром. После проведенных доработок второй 80-минутный полет прошел гораздо удачнее.

Тем не менее, бомбардировщик СА-11 опоздал. К середине 1944 г. RAAF обладали неплохим парком многоцелевых самолётов Bristol "Beaufighter" и собственно австралийская разработка оказалась по сути лишней. Второй прототип, представлявший собой модификацию СА-11А, был готов в 1945 г. Оба опытных экземпляра использовались затем для разного рода испытаний и тестов до 1946 г., но вопреки расхожему мнению, ни одного серийного бомбардировщика СА-11 построено не было.

ЛТХ:

Модификация	Ca-11
Размах крыла, м	18.04
Длина, м	12.03
Высота, м	4.11
Площадь крыла, м2	36.78
Масса, кг
пустого самолета	6387
нормальная взлетная	9128
Тип двигателя	2 ПД Pratt Whitney Wasp R-2000 Wasp
Мощность, л.с.	2 х 1300
Максимальная скорость , км/ч	454
Крейсерская скорость , км/ч	407
Практическая дальность, км	3677
Максимальная скороподъемность, м/мин	637
Практический потолок, м	7162
Экипаж	3
Вооружение:	две 20-мм пушки и два 7,7-мм пулемета Vickers Mk V   бмбовая нагрузка:   2 торпеды, 2х 113-кг бомбы, 8х 13-кг бомб или   4х 227-кг бомбы, 2х 113-кг бомбы, 8х 13-кг бомб или   2х 1109 л бака и 2х 113-кг бомбы, 8х 13-кг бомб

Доп. информация :

Фотографии:  CA-11  CA-11  CA-11   Схемы:  CA-11   Варианты окраски:  CA-11

Список источников:

Андрей Крумкач. Многоцелевой бомбардировщик-торпедоносец CAC CA-4 \ CA-11 "Woomera" Commonwealth Aircraft. CA-4 and CA-11 Woomera Das Flugzeug-Archiv. Commonwealth CA-4 and CA-11 Woomera ADF-serials.com. Gallery :: CAC CA-4/11 Woomera Airwar.valka.cz. Muzeum. AirWar - Commonwealth CA-11 Woomera

Уголок неба. 2004  (Страница:     Дата модификации: )