В конце войны компания Halberstadt Flugzeug-Werke GmbH на основе Halberstadt CL.IV создала самолет получивший обозначение CLS.I. Конструкция почти полностью соответствовала прототипу за исключением измененного профиля крыла меньшей кривизны и более обтекаемой задней части фюзеляжа. Все эти усовершенствования были введены для получения большей скорости полета, что и было отражено в индексе ("S" = schnell (быстрый)). В дальнейшем на базе этого самолета были созданы проекты CLS II и CLS X с 3-5 пулеметами, построить их не успели из-за окончания войны. CLS.I совершил первый полет в октябре 1918 года, но не поступил в серийное производство.

ЛТХ:

Модификация	СLS.I
Размах крыла, м	9.70
Длина, м	6.95
Высота, м	3.05
Площадь крыла, м2	26.40
Масса, кг
пустого самолета	682
нормальная взлетная	1102
Тип двигателя	1 ПД Mercedes D III
Мощность, л.с.	1 х 160
Максимальная скорость , км/ч	185
Крейсерская скорость , км/ч	155
Продолжительность полета, ч.мин
Cкороподъемность, м/мин	150
Практический потолок, м	4500
Экипаж, чел	2
Вооружение:	два 7,92-мм синхронизированных пулемета LMG 08/15 Spandau и турельный 7,92-мм пулемет Parabellum,   опционально легкие осколочные бомбы.

Доп. информация :

Фотографии:  CLS.I  CLS.I  CLS.I  CLS.I  CLS.I  CLS.I  CLS.I

Список источников:

Karl Ries. Deutsche Flugzeugfuhrerschulen und ihre Maschinen 1919-1945 Jane's Fighting Aircraft of World War I Jet & Prop 1991-01. Holger Steinle. Der Strahle Luftverkehr

Уголок неба. 2018