|
Возможность применения МВ.326 в качестве легкого штурмовика была впервые реализована в модели MB.326А, оснащенной
подкрыльными узлами для подвески различных видов вооружения,
включая пулеметы, ракетные гондолы, бомбы и ракеты
"воздух-земля". Штурмовик не использовался ВВС
Италии, но поставлялся многочисленным заказчикам, включая Гану (9 M.B-326F) и Тунис
(8 М.В-326В). В 1967 году состоялся первый полет прототипа
модели 326G с более мощным двигателем Viper 20 производства фирмы Rolls-Royce имевшим тягу 1547 кгc. В
сочетании с усилением несущей конструкции применение нового
двигателя позволило вдвое увеличить максимально допустимую
нагрузку по вооружению по сравнению с базовой моделью. Новый
самолет получил обозначение MB.326GB и поставлялся ВМФ
Аргентины (8 машин), ВВС Заира (17 машин ), Замбии
(23 машины) и Бразилии, где он получил
обозначение AT-26 Xavante .
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
MB.326GB |
|
Размах крыла, м |
10.85 |
|
Длина самолета,м |
10.673 |
|
Высота самолета,м |
3.72 |
|
Площадь крыла,м2 |
19.35 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
2685 |
|
нормальная взлетная |
4577 |
|
максимальная взлетная |
5216 |
|
Топливо, л |
|
|
внутренние топливо |
1932 |
|
внешние баки и ПТБ |
2 х 610 (баки) + 2 х 332 (ПТБ) |
|
Тип двигателя |
1 ТРД Piaggio (Rolls-Royce) Viper 20 |
|
Тяга нефорсированная, кН |
15.17 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
778 |
|
Крейсерская скорость, км/ч |
697 |
|
Практическая дальность, км |
2446 |
|
Боевой радиус действия, км |
648 |
|
Максимальная скороподъемность, м/мин |
1844 |
|
Практический потолок, м |
11820 |
|
Макс. эксплуатационная перегрузка |
7.3 |
|
Экипаж, чел |
2 |
|
Вооружение: |
Возможна установка
двух 7.7-мм пулеметов Боевая нагрузка - 1814 кг на 6 узлах подвески ПУ 68-,70-, 81-, 127-мм НУР, контейнер с 12.7-мм пушкой Сolt-Browning M3 или 7.62-мм шестиствольным пулеметом GAU-2B/A или 30-мм пушкой Aden, различные бомбы и УР воздух-земля AS.12 |
|
Доп. информация : |
 |
|
Уголок неба. 2004
(Страница:
Дата модификации:
)
 |