После окончания Второй Мировой войны Командование Шведских ВВС заказало ударный самолет способный заменить стоявший на вооружении бомбардировщик В-18 (SAAB 18). В 1948 году фирмой SAAB  был разработан проект R-1150. Это был легкий ударный однодвигательный самолет, с цельнометаллическим фюзеляжем, с высокорасположенной герметичной кабиной, велосипедным шасси. SAAB 32 по конструкции и летно-техническим характеристикам превосходит все подобные ему  самолеты государств Западной Европы. Имея значительные габариты, этот самолет может действовать как штурмовик, истребитель и разведчик. Первым в производство с 1953 года  поступил всепогодный штурмовик А-32А Lansen. Первый из серийных самолетов А-32 Lansen  был поставлен в декабре 1955 года и оставался на вооружении до начала 70-х, до его замены AJ-37 Viggen. За ним последовал всепогодный ночной истребитель J-32B, А с  середины 1958 года началось производство самолета-разведчика S-32C. В 1990-х годах  450 машин SAAB 32 использовались в качестве имитаторов самолетов противника, буксировщиков целей и испытательных  С 1958 по 1970 год эти самолеты состояли на вооружении семи эскадрилий  ВВС Швеции.

Модификации :

A-32A	вариант ударного самолета с ТРЛ Rolls-Royce Avon RA.7R производимый с 1955 по 1957. Построено 280 самолетов.
J-32B	вариант ночного и всепогодного истребителя на основе A-32A, с сильно измененным фюзеляжем для  установки более мощного двигателя Rolls-Royce Avon RВ.90 Mk.47A (Svenska Flygmotor RM-6A).
S-32B	разведывательный вариант с замененным встроенным вооружением на разведывательную РЛС Ericsson PS-431/A, с 6 фотокамерами: по 2 - SKA 16,SKA 15,SKA 23 с модулем Jungner FL S2. Состоял на вооружении до конца 70-х, когда был заменен на SF-37 и SH-37 Viggen.
J-32D	УТС и буксировщик мишеней стоявший на вооружении до начала 90-х.

ЛТХ:

Модификация	А-32
Размах крыла, м	13.00
Длина самолета,м	14.94
Высота самолета,м	4.65
Площадь крыла,м2	37.40
Масса, кг
пустого самолета	7990
нормальная взлетная	10413
максимальная взлетная	13530
Внутренние топливо, л	3500 + 600
Тип двигателя	1 ТРДФ Svenska Flygmotor RM-5A2
Тяга, кН
нефорсированная	1 х 33.93
форсированная	1 х 46.09
Максимальная скорость, км/ч	1080
Крейсерская скорость, км/ч	920
Практическая дальность, км	2000
Максимальная скороподъемность, м/мин	3200
Практический потолок, м	15000
Экипаж, чел	2
Вооружение:	четыре 20-мм пушки Hispano Mk.5  Боевая нагрузка - 1500 кг на 4 узлах подвески  2 ПКР Rb.04C, или  2 600-кг бомбы MB m/50, или 3 500-кг бомбы MB m/56, или  4 250-кг бомбы SB m/50, или 4 120-кг бомбы SB m/51, или  12 180-мм или 24 135-мм НУР Bofors.

Доп. информация :

Список источников:

SAAB. A-32 Lansen Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия

Уголок неба. 2004  (Страница:     Дата модификации: )