Реклама...

    


 
главная современная авиация штурмовики
   A-7F Corsair II
       
Разработчик: LTV
Страна: США
Первый полет: 1989
Тип: Палубный многоцелевой штурмовик
  ЛТХ     Доп. информация
   


Наиболее серьезной попыткой "продлить век" самолета А-7 были работы по созданию штурмовика A-7P в рамках программы CAS/BAI. Предыстория этого такова: в середине 1980-х ВВС и армия США сформулировали совместную концепцию "Воздушно-наземной битвы" ("Эрлэнд Бэттл"), в прогнозируемой большой европейской войне 1990-х, с "размытой" линией фронта, повышенной мобильностью наземных войск и насыщением их средствами ПВО. Потребовался тактический ударный самолет, предназначавшийся как для непосредственной поддержки наземных войск, так и для изоляции поля боя (нанесение ударов по порядкам противника на удалении до 100-150 км от линии фронта).

В 1985 году ВВС направили ведущим авиастроительным фирмам запрос на предложения по такому самолету, получившему обозначение CAS/BAI. Машину для замены штурмовика А-10А предполагалось выполнить на основе существующей конструкции (что уменьшило бы стоимость разработки).

Новый самолет должен был обладать качествами тактического бомбардировщика и штурмовика, действовать в широком диапазоне высот (от больших до предельно малых), вне зависимости от времени суток и погодных условий.

На запрос ВВС ответили четыре авиастроительные фирмы. "Дженерал Дайнэмикс" предложила упрощенный вариант истребителя F-16C, "Нортроп" - вариант истребителя F-20 "Тайгершарк", "Макдоннелл-Дуглас" - модернизацию СВВП AV-8B "Харриер" 2, а "Воут" - глубокую модернизацию штурмовика А-7Е. Дальнейшее развитие получили варианты модернизации самолетов F-16 и А-7: они были признаны наиболее дешевыми.

В 1987-м "Воут" и ВВС США заключили контракт на проектирование и постройку опытного штурмовика CAS/BAI YA-7F ("А-7 плюс"), предназначенного, в первую очередь, для оснащения частей национальной гвардии. Самолет оснащался ТРДДФ "Пратт-Уитни" F100-PW-200 тягой, в два раза превосходящей ТРДД TF41. Новый двигательный отсек проектировался также с учетом возможности размещения в нем перспективных ТРДДФ нового поколения.

Из дозвукового штурмовик А-7 превращался в сверхзвуковой самолет, способный развивать скорость, соответствующую М=1,2. Предполагалось, что новая силовая установка позволит значительно повысить боевую живучесть самолета, улучшить его маневренность и разгонные характеристики.

Самолет YA-7F получил наплывы в корневой части крыла, повышающие устойчивость на больших углах атаки и увеличивающие угловую скорость разворота. Новые закрылки, отклонение которых производилось по командам автоматической системы, а также гасители подъемной силы способствовали повышению маневренности штурмовика.

Высота киля возросла на 0,25 м. Два фюзеляжных отсека-вставки длиной 0,9 и 0,46 м обеспечили установку дополнительного БРЭО и повысили емкость топливной системы. Самолет получил новые ВСУ и кислородную систему. Была значительно усовершенствована гидравлическая система.

В состав обновленного оборудования вошли тепловизионная система LANA, три многофункциональных кабинных индикатора на ЭЛТ, широкоугольный ИЛС и индикатор цифровой карты местности.

Предполагалось, что 337 штурмовиков A-7P , переоборудованных из серийных A-7D, смогут оставаться на вооружении национальной гвардии США до 2018-го. При этом стоимость модернизации одного самолета составит всего 6,2 млн.долл., что в несколько раз меньше стоимости закупки полностью нового самолета с аналогичными боевыми возможностями.

В 1989 году начались работы по модернизации двух А-7Е в вариант YA-7F. Первый из опытных штурмовиков поднялся в воздух в ноябре 1989-го с отставанием на шесть месяцев от первоначального графика. В ходе летных испытаний была достигнута скорость, соответствующая М=1,04. Однако в начале 1990-х годов, после резкого сокращения военных расходов, все работы по программе CAS/ BAI прекратили.






 ЛТХ:
Модификация   YА-7F
Размах крыла, м   11.81
Длина самолета, м   15.27
Высота самолета, м   5.15
Площадь крыла,м2   34.84
Масса, кг  
  пустого самолета   10463
  максимальная взлетная   20865
Тип двигателя   1 ТРД Pratt Whitney F100-PW-220
Тяга нефорсированная, кН   1 х 105.7
Максимальная скорость км/ч   1170
Крейсерская скорость, км/ч   975
Практическая дальность, км   4400
Боевой радиус действия, км   1200
Практический потолок, м   14000
Экипаж, чел   1
Вооружение:   одна 20-мм шестиствольная пушка M61A1 c 1000 патронами.
  боевая нагрузка - 7711 кг на 8 узлах подвески
  УР:
  4 воздух-воздух AIM-9L Sidewinder,
  6 воздух-земля AGM-65 Maveric или AGM-12 Bullpup или
  4 AGM-88A HARM или AGM-45 Shrike или
  4 ПКР AGM-84 Harpoon
  бомбовая нагрузка:
  1 ядерную бомбу В-28(75/350 кт), или
  1 ядерную бомбу В-57(10/20 кт), или
  1 ядерную бомбу В-61(100/500 кт), или
  6х 907- кг бомб с оптическим наведением GBU-15,
  6х 907- кг бомб с лазерным наведением GBU-10Е/В Paveway II, или
  6х 907-кг бомб с оптическим наведением AGM-62A
 Walleye II,
  14х 454-кг бомб Mk.83, или
  30х 227-кг бомб Mk.82, а так же
  907-,340-,113-кг обычные бомбы,  кластерные бомбы Rockeye,  напалмовые бомбы типа BLU,  бомбометы типа CBU.
  остальное:
  6 ПУ типа LAU 70 и 120-мм НУР,
  до 3 контейнеров с 20 и 30-мм пушками.


 Доп. информация :


  Фотографии:

 YА-7F
 YА-7F
 YА-7F
 YА-7F
 YА-7F

  Схемы:

 YA-7F
 Компоновочная схема
 Отличия YA-7F от A-7E

  Варианты окраски:

 YA-7F

 



 

Список источников:

Крылья Родины 2000-04-05. Сергей Кедров. "Корсар" из семейства Воутов
АвиаКоллекция 2014-04. В.Е. Ильин. Штурмовик LTV A-7 "Корсар" II
Моделист-Конструктор 1995-06.  Александр Чечин. Штурмовик "Корсар"
Яуза. Игорь Величко. Штурмовик "Корсар" II

Joe Baugher. Encyclopedia of American Military Aircraft. Vought/LTV A-7 Corsair II
Squadron/Signal. Lou Drendel. Walk Around  A-7 Corsair II
Squadron/Signal. Al Adcock. A-7 Corsair II in Action


Уголок неба. 2020  (Страница:     Дата модификации: )



 

  Реклама: