В первоначальном варианте самолет Avro 689 Tudor представлял собой вариант Tudor Mk.I с фюзеляжем на 7,62 м длиннее и 0,3 м  больше в диаметре. Это должен был быть 60-местный самолет, предназначенный для обслуживания коротких рейсов имперских авиалиний компании ВОАС. В этом варианте он назывался Avro 689, а проектировавшаяся для Британской европейской авиатранспортной компании BEA модель - Avro 699. ВОАС сделала заказ на 30 самолетов, который в ноябре 1944г. был увеличен до 79 машин. Подобно своему предшественнику, этот вариант Tudor задержался со своим появлением из-за изменений, вызванных требованиями эксплуатирующих авиакомпаний.

Свой первый полет он совершил 10 марта 1946г. в Вудфорде под названием Tudor 2. Изменения и переделки в конструкции вызвали снижение летных характеристик до неприемлемого уровня. В результате заказы QANTAS и SАА были аннулированы и остался только заказ для ВОАС на 50 машин. Тем временем, первый серийный Tudor 2 с целью улучшения летных характеристик оснастили звездообразными двигателями Bristol Hercules мощностью 1750 л.с. Совершившая первый полет 17 апреля 1946г. новая модель получила название Tudor 7, и единственный ее экземпляр был поставлен в Деффорд министерству снабжения для нужд Научно-исследовательского института телекоммуникаций. После тропических испытаний второго серийного Tudor 2, показавших неудовлетворительные результаты, заказ был сокращен до 18 самолетов. Он включал два Tudor 2, 10 самолетов Avro 711A Trader с трехопорным шасси с носовой стойкой и 6 самолетов Tudor 5 для Британских южноамериканских авиалиний. Последние были оснащены более мощными двигателями Merlin 621 и вмещали 44 пассажира, но так никогда и не эксплуатировались BSАА для пассажирских перевозок. Они использовались вместе с Tudor 2 для перевозки топлива.

Совершив более 1300 рейсов, Tudor были подготовлены для пассажирских перевозок, но авария в марте 1950г. одного из самолетов, повлекшая за собой гибель 80 человек, ознаменовала начало конца. После этой катастрофы использование самолетов стало эпизодическим. Ни один из самолетов типа 711А не был построен, как и шесть Tudor 6 для аргентинской авиалинии. Общее производство Tudor 2, 5 и 7 насчитывает всего 11 машин.

ЛТХ:

Модификация	Tudor 5
Размах крыла, м	36.58
Длина самолета, м	32.18
Высота самолета, м	7.39
Площадь крыла,м2	132.01
Масса, кг
пустого снаряженного самолета	21001
максимальная взлетная	36287
Тип двигателя	4 ПД Rolls-Royce Merlin 621
Мощность, л..с	4 х 1770
Максимальная скорость, км/ч	475
Крейсерская скорость, км/ч	378
Практическая дальность, км	3750
Практический потолок, м	7790
Экипаж, чел	3
Полезная нагрузка	44 пассажира

Доп. информация :

Список источников:

Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия

Уголок неба. 2004  (Страница:     Дата модификации: )