В середине 80-х компания "Scaled Composites" начала работу над новым  проектом Берта Рутана (Burt Rutan)  - гражданским административным цельнокомпозиционным самолетом Model 143 Triumph. Его разработка изначально осуществлялась в интересах компании "Beech".

Самолет предполагалось оснащать различными двигателями (поршневыми, турбовинтовыми и ТРДД), а первый полет он выполнил с парой турбовентиляторных двигателей Williams International FJ44  12 июля 1988 года.

Triumph к 1990 году налетал около 110 часов, в частности, применялся в качестве самолета сопровождения в рамках проекта ARES. Испытания показали, что проект имеет большое будущее - скорость самолета была на уровне Cessna Citation II, при этом экономия топлива составляла 60% (!).

Однако к тому времени финансовое положение компании Beechcarft ухудшилось, средств на сертификацию и запуск самолета в серийное производство не нашлось, и программа была закрыта. Двигатели позже с самолета были сняты и возвращены компании "Williams".

В отличие от Starship, самолет остался в одном экземпляре. Его установили как памятник в компании Scaled Composites в пустыне Мохаве, а затем передали в экспозицию Джо Девиса (Joe Davies) в Heritage Airpark.

ЛТХ:

Модификация	Triumph
Размах крыла, м	14.63
Длина самолета, м	11.89
Высота самолета, м	3.32
Площадь крыла,м2	18.49
Масса, кг
пустого самолета	2268
максимальная взлетная	4082
Тип двигателя	2 ТРДД Williams-Rolls FJ44
Тяга, кН	2 x 8.0
Максимальная скорость, км/ч	740
Крейсерская скорость, км/ч	630
Практическая дальность, км	2963
Практический потолок, м	12500
Экипаж, чел	1 - 2
Полезная нагрузка	6 пассажиров

Доп. информация :

Фотографии:  Triumph  Triumph  Triumph  Triumph в Joe Davies Heritage Airpark  Triumph в Joe Davies Heritage Airpark

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. Самолеты Scaled Composites Авиация Общего Назначения 2016-01. Сергей Арасланов. Самолеты Рутана Flying Magazine. Peter Garrison. Rutan's Triumph Scaled.com. Triumph

Уголок неба. 2018