Самолет Douglas ХС-112А разрабатывался как военный транспорт большой вместимости, но, поднявшись в воздух лишь 15 февраля 1946 года, опоздал для участия во Второй мировой войне и был переработан для эксплуатации на авиалиниях под обозначением компании DC-6. DC-6 имел удлиненный по сравнению со своим предшественником DC-4/C-54 на 2,06 м герметичный фюзеляж, что позволило увеличить вместимость пассажирского салона до 86-ти человек. Опытные образцы были оснащены четырьмя двигателями Pratt & Whitney R-2800-CA15 Double Wasp мощностью 2100 л.с. Первый из 50-ти лайнеров, заказанных авиакомпанией American Airlines, поднялся в воздух 29 июня 1946 года. В эксплуатацию самолеты DC-6 начали поступать с апреля 1947 года, первоначально на маршруте авиакомпании American Airlines Нью-Йорк - Чикаго. Всего построено 174 самолета DC-6.

ЛТХ:

Модификация	DC-6
Размах крыла, м	35.81
Длина самолета, м	30.66
Высота самолета, м	8.66
Площадь крыла, м2	135.91
Масса, кг
пустого самолета	22574
взлетная максимальная	44089
Тип двигателя	4 ПД Pratt Whitney R-2800-34
Мощность, л.с.	4 х 2100
Максимальная скорость, км/ч	528
Крейсерская скорость, км/ч	467
Практическая дальность, км	4163
Практический потолок, м	7620
Экипаж, чел	3+3
Полезная нагрузка:	стандартно - 48-56 пассажиров, максимально - до 89 пассажиров

Доп. информация :

Список источников:

Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия Airliners.net: Douglas DC-6

Уголок неба. 2004  (Страница:     Дата модификации: )