Боинг 737-400 - пассажирский самолет для авиалиний малой и средней
протяженности. После начала разработки самолета 737-300 фирма Боинг приступила к
исследованиям полностью нового 150-местного самолета под условным обозначением
7-7. В июне 1983 г., когда стало ясно, что программа 7-7 отстает на два года от
графика, было впервые объявлено о проекте самолета 737-400 на 146 мест. К
сентябрю 1984 г. ситуация несколько изменилась: самолет 737-400 теперь
предлагался как 100-местный, а на большее число мест рассматривался проект
737-500. Через некоторое время проекту 737-500 было присвоено новое обозначение
737-300L, а затем он вновь стал обозначаться 737-400.
В начале июня 1986 года фирма Боинг официально приступила к разработке самолета
737-400, получив накануне заказ от американской авиакомпании "Пьемонт Эрлайнз"
на 55 самолетов. Летные испытания опытного самолета начались 23 февраля 1988
года, сертификация завершилась в сентябре, а 1 октября был выполнен первый
коммерческий рейс.
Первоначально самолет был сертифицирован с максимальной взлетной массой 62,88 тн,
а в марте 1989 года - с взлетной массой 68,1 тн. Основное отличие данного
самолета от базовой модели 737-300 заключается в увеличении фюзеляжа на 3,05 м и
применении более мощных двигателей CFM56. Боинг 737-400 был удлинен по сравнению
с 737-300 прежде всего по требованиям чартерных перевозчиков. На самолете
используется цифровой комплекс авионики EFIS с цветными многофункциональными
дисплеями. Имеется возможность установки спутниковой навигационной системы GPS.
В связи с увеличением объёма салона потребовалось переработать систему
кондиционирования воздуха, что стало основным отличием этого самолёта в
семействе. С этими изменениями связано наличию двух пропущенных окон с каждой
стороны, благодаря чему самолеты 737-400 легко отличить от других 737 Classic.
Также самолёт оборудован дополнительными аварийными выходами на крыло (по два с
каждой стороны, тогда как на 300 и 500 - по одному) и хвостовой пятой,
препятствующей разрушению конструкции хвостовой части фюзеляжа в случае касания
ВПП при взлете.
Боинг 737-400 рассчитан на перевозку 162 пассажира, оснащен двумя
турбовентиляторными двигателями CFM56 компании CFM International. К настоящему
моменту это самая хорошо продаваемая в истории компании модель самолета (4500
заказов на 2000 год).
Серийно выпускается с 1988 г., к началу 1997 г. было продано 456 самолетов
данной модификации, поставлено 409.
Первые заказчики - US Airways и Pace Airlines. Крупнейший оператор - Alaska
Airlines с 40 самолётами. В 1997 году десять самолетов 737-400 заказал "Аэрофлот
- Российские международные авиалинии".
Самолет используется в парках следующих авиакомпаний:
Air Baltic, Аэросвит, Аэрофлот, Белавиа, Владивосток авиа, Дальавиа,
Домодедовские авиалинии, Оренбургские авиалинии, Сибирь, Трансаэро, Уральские
авиалинии, Эйр Астана, Ютэйр, Ямал.
современная авиация
Boeing 737-400
ЛТХ
Виктор
Беляев. Пассажирские самолеты мира 
Уголок неба. 2011
(Страница:
Дата модификации:
)
