1999 г. АНТК им. О.К. Антонова, российское ОАО "Авиастар" и английская авиатранспортная компания "Эйр фойл" подготовили и передали совместное предложение по предоставлению в лизинг министерству обороны Великобритании нового варианта "Руслана" - самолет Ан-124-210, оснащенного двигателями RB211-524Н-Т фирмы "Роллс-Ройс". В настоящее время изучается также еще один вариант этого самолета - Ан-124-200, на котором предполагается установить американские двигатели CF6-80C2 фирмы "Дженерал электрик". Применение названных двигателей позволит на 8-10% увеличить практическую дальность полета, существенно сократить взлетную дистанцию, обеспечит возможность взлета с большей полезной нагрузкой при высоких температурах окружающего воздуха и в условиях высокогорья.

В кооперации с американской фирмой "Ханиуэлл" и российской "Авиаприбор" оба новых варианта "Руслана" будут оснащены современным цифровым оборудованием и жидкокристаллическими дисплеями в кабине пилотов. Это позволит снизить вес самолетного оборудования, повысить его надежность, расширить функциональные возможности, сократить численность экипажа с 6 до 3 человек.

В соответствии с требованиями ИКАО устанавливаются новые системы: предупреждения столкновения в воздухе TCAS-2000, предупреждения столкновения с землей EGPWS, спутниковой связи SATCOM. Кроме того, на самолетах предусмотрено применение технологий уменьшения посадочной дистанции, отработанных на Ан-70, а также спецоборудования в соответствии с конкретными требованиями заказчиков. Комплекс предусмотренных мероприятий позволяет увеличить вероятность вылета самолета по расписанию до 98,2%. Предполагается как военная, так и коммерческая версии самолета.

Новые варианты "Руслана" превосходят своего основного конкурента на мировом рынке - C-17 фирмы "Боинг" по всем важнейшим параметрам. Так, при взлете с ВПП длиной 2450 м на одну и ту же дальность 5000 км "Руслан" доставляет на 55-70 т (70-85%) груза больше, чем С-17. Один и тот же груз массой 80 т самолет Ан-124-210 везет дальше на 4100 км (80%). При решении задачи перевозки 80 т на 5000 км он сможет использовать на 35% большее количество аэродромов во всем мире. Наконец, объем его грузовой кабины составляет 1160 куб.м против 580 куб.м у C-17. При этом цена самолета не превысит 92-98 млн. дол., что в 1,8-2 раза меньше цены американского конкурента. Ан-124-200/210 могут быть поставлены заказчикам уже через 2,5 года после заключения контракта.
 

ЛТХ:

Модификация	Ан-124-210
Размах крыла, м	73.30
Длина самолета,м	69.10
Высота самолета,м	21.10
Площадь крыла,м2	628.50
Масса, кг
пустого самолета	173000
нормальная взлетная	392000
максимальная взлетная	405000
Внутреннее топливо, кг	213714
Тип двигателя	4 ТРДД Rollce-Royce RB211-524Н-Т
Тяга, кН	4 х 264.00
Крейсерская скорость, км/ч	850
Перегоночная дальность, км	15700
Практическая дальность, км	8400
Практический потолок, м	12000
Экипаж, чел	3
Полезная нагрузка:	120000-150000 кг коммерческого груза

Доп. информация :

Список источников:

Авиация и Время. Вячеслав Заярин, Андрей Совенко, А. Н. Краснощеков. "Ты, как из сказки богатырь..." Крылья Родины. Николай Васильев. Русский лайнер "АН" Николай Якубович. Все самолеты О.К.Антонова Вестник воздушного флота. Ан-124 "Руслан" Авиационный справочник на Avia.ru. Ан - 124 - 210 Тяжелый дальний широкофюзеляжный грузовой самолет

Уголок неба. 2004  (Страница:     Дата модификации: )