▲ ОГЛАВЛЕНИЕ ▲

СВОДНАЯ ТАБЛИЦА ОСНОВНЫХ ДАННЫХ МОТОРОВ ИНОСТРАННЫХ ГОСУДАРСТВ

Фирма	Марка мотора	Число цилиндров	Охлаждение	Расположение цилиндров	Размерность: диаметр/ход, мм	Литраж, л	Степень сжатия	Номинальная мощность			Взлетная мощность		Максимальная мощность			Нагнетатель: есть, нет	Расход топлива, г/л. с.-ч.	Расход масла, г/л. с.-ч.	Вес, кг	Габариты, мм				Удельный вес, л г/л. с.	Литровая мощность, л. с. /л	Установлен на самолетах	Топливо (октановое число)
								л. с.	об/мин	высота, м	л. с.	об /мин	л. с.	об/мин	высота, м					длина	ширина	высота	диаметр звезды
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26
	АНГЛИЯ
АРМСТРОНГ-СИДДЛЕЙ	«Чита» IX	7	воздушное	*	133/140	13,6	6,35	310	2 100	1 830	343	2 100	350	2 425	2 400	есть	202	9—17	289	1 342	—	—	1 210	0,81	26,0	АВРО «АНСОН», ЭЙРСПИД «ЭНВОЙ»	87
	«Тигр» VIII	14	воздушное	**	140/152	32,7	6,25	845	2 375	1 905	920	2 375	862/ 782	2 450	2 180/ 4 950	есть	219	6—12	584	1 641	—	—	1 290	0,63	28,1	АРМСТРОНГ-ВИТВОРТ «ВИТЛЕЙ» II и III	87
	«Тигр» МК IX	14	воздушное	**	140/152	32,7	6,2	795	2 375	1 980	880	2 375	805	2 450	2 200	есть	209	7—11	553	1 736	—	—	1 292	0,63	26,9	АРМСТРОНГ-ВИТВОРТ «ИНСАЙН», БЛЭКБОРН «СКУА»	87
БРИСТОЛЬ	«Меркур» VI-S	9	воздушное	*	146/165	24,9	6,5	605	2 400	3 812	620	2 750	645	2 750	4 730	есть	224	—	438	—	—	—	1 307	0,68	25,9	БРИСТОЛЬ «БУЛЬДОГ», ГЛОСТЕР «ГАУНТЛЕТ» II	87
	«Меркур» VIII и IX	9	воздушное	*	146/165	24,9	6,5	795	2 400	3 960	730	2 650	840	2 750	4 270	есть	238	6—8	452	—	—	—	1 307	0,53	33,7	БРИСТОЛЬ «БЛЕНХЕЙМ» VIII, ГЛОСТЕР «ГЛАДИАТОР» IX, «СИ-ГЛАДИАТОР», «F/34», БЛЭКБОРН «СКУА»	87
	«Пегас» II М3	9	воздушное	*	161/212	38,8	—	580	2 000	1 524	—	—	635	2 300	1 981	есть	245	6—8	445	1 530	—	—	1 410	0,7	16,4	ВИККЕРС «ВАЛЕНСИЯ», ВИККЕРС «ВИНСЕНТ», БУЛЬТОН-ПОЛЬ«ОВЕРСТРЭНД», ВЕСТЛАНД «УАЛЛЕЙС»	77 (опечатка ?)
	«Пегас» XVIII	9	воздушное	*	146/190	28,7	6,4	780/815 // 720/750	2 250	1450/ 4500	965	2 475	1000/ 885	2 600	915/ 4730	есть	238	6—8	504	1 390	—	—	1 405	0,5	34,9	ВИККЕРС «ВЕЛЛИНГТОН» I, «ВЕЛЛСЛЕЙ», ХЭНДЛЕЙ ПЭЙДЖ «ХЕМПДЕН»	87
	«Пегас» XX	9	воздушное	*	146/190	28,7	6,4	820	2 250	2 600	835	2 475	925	2 600	3 050	есть	—		466	1 390	—	—	1 405	0,50	32,2	ВИККЕРС «ВЕЛЛСЛЕЙ» II, ХЭНДЛЕЙ ПЭЙДЖ «ХАРРОУ» II	87
	«Пегас» XXII и XXIII	9	воздушное	*	146/190	28,7	6,4	800/840	2 250	1 220	1 010	2 600	890	2 600	1 985	есть	—		468	—	—	—	1 405	0.53	31,1	ШОРТ«СЮНДЕРЛЯНД» (XXII), БРИСТОЛЬ «БОМБЕЙ»	87
	«Аквила» AE-3S	9	воздушное	*	127/137	15,6	—	455	2 250	0	420	2 500	500	2 600	0	нет	210	5-6	352	1 040	—	—	1 170	0,8	32,0	ВИККЕРС «ВЕНОМ»	73
	«Персей» XII	9	воздушное	*	146/165	24,9	—	745	2 400	1 980	830	2 650	905	2 750	1 980	есть	195	8	465	1 347	—	—	1 320	0,51	36,3	БЛЭКБОРН «СКУА» II, БЛЭКБОРН «РОК», ВЕСТЛАНД «ЛИЗАНДЕР» II	87
	«Геркулес» II	14	воздушное	**	146/165	38,7	—	1100 1150	2 400	1 520	1 290	2 800	1 375	2 750	1 220	есть	195	—	—	1 350	—	—	1 320	—	35,5	ВИККЕРС «ВЕЛЛИНГТОН» III, ШОРТ 14/38А	87
	«Таурус» II	14	воздушное	**	127/180	25,4	—	900	2 800	1 520	1 010	3 225	1 065	3 225	1 520	есть	195	—	590	1 030	—	—	1 170	0,55	42,0	БРИСТОЛЬ «БОФОРД»	87
НЭПИР	«Даггер» III MS	24	воздушное	Н	97/95	16,8	7,75	725	3 500	1 070	760	3 500	805	4 000	1 524	есть	195	6—10	583	2 032	584	1 146	—	0,72	47,8	ХАУКЕР «ХЭКТОР»	87
	«Даггер» VIII	24	воздушное	Н	97/95	16,8	7,5	925	4 000	2 750	955	4 200	1 000	4 200	2 665	есть	195	6-10	640	1 870	581	1 146	—	0,64	59,4	ХЭНДЛЕЙ ПЭЙДЖ «ХЕРЕФОРД»	87
РОЛЬС-РОЙС	«Кестрель» IIS	12	жидкостное	V60°	127/140	21,3	6,0	525	2 500	3 540	—	—	590	3 000	3 540	есть	229	5—8	418	1 580	620	934	—	0,71	27,8	ХАУКЕР «НИМРОД» II, ХАУКЕР «АУДАКС» и «ФЬЮРИ» I	87
	«Кестрель» VS и VIS	12	жидкостное	Λ60°	127/140	21,3	6,0	600	2 500	3 400	695	2 240	640	2 900	4 400	есть	—	5—10	434	1 895	620	905	—	0,62	32,7	ХАУКЕР «ДЕМОН» I, «ОСПРЕЙ», «ХИНД», ФЭЙРИ «ХЕНДОН», ХЭНДЛЕЙ ПЭЙДЖ «ХЕЙФОРД» и ХАУКЕР «ФЬЮРИ» МК II	87
	«Кестрель» X	12	жидкостное	V60°	127/140	21,3	7,0	585	2 500	0	560	2 375	635	2 900	0	нет	200	5-6	409	1 695	620	905	—	0,64	29,5	ХАУКЕР «ХАРДИ» и ХАУКЕР «ХАРТ»	87
	«Кестрель» XVI	12	жидкостное	V60°	127/140	21,3	6,0	690	2 600	3 355	670	2 225	745	3 000	4 420	есть	—	6—8	434	1 810	625	975	—	0,58	35,1	МАЙЛС «ТРЕЙНЕР»	87
	«Кестрель» XXX	12	жидкостное	V60°	127/140	21,3	6,0	550	2 400	3 580	720	2 750	600	2 750	4 350	есть	—	—	438	—	620	905	—	0,73	28,3	МАЙЛС «МАСТЕР»	87
	«Мерлин» X	12	жидкостное	V60°	137/152	27,0	—	1 040/ 965	2 600	793/ 4 150	1 065	2 850	1 145/ 1 025	3 000	1 720/ 5 420	есть	—	—	633	—	758	1 045	—	0,62	38,0	АРМСТРОНГ-ВИТВОРТ «ВИТЛЕЙ» V, ВИККЕРС «ВЕЛЛИНГТОН» и АМИО-340 (Франция)	87
	«Мерлин» II	12	жидкостное	V60°	137/152	27,0	6,0	990	2 600	3 733	880	3 000	1 030	3 000	5 013	есть	223	9—12	605	1 907	758	1 045	—	0,58	38,2	ХАУКЕР «ХУРРИКЕН», ХАУКЕР «ХЭНЛЕЙ», СУПЕРМАРИН «СПИТФАЙЕР», ФЭЙРИ «БЭТТЛ», ФЭЙРИ «Р.4/344», БУЛЬТОН-ПОЛЬ «ДИФИАНТ», ВИККЕРС «ВЕЛЛИНГТОН» III и АРМСТРОНГ-ВИТВОРТ «ВИТЛЕЙ» IV	87
ИСПАНО-СЮИЗА	12 Ycrs	12	жидкостное	V60°	150/170	36,0	5,8	860	2 400	4 000	835	2 400	—	—	—	есть	260	8	465	1 722	764	935	—	0,54	23,9	ФЭЙРИ «ФЭРОС»	85
	США
АЛЛИСОН	V-1710-C6	12	жидкостное	V60°	140/152	28,0	6,0	1 014	2 600	7 600	1 000	2 600	—	—	—	есть	270	10	581	2 400	735	1 035	—	0,58	35,7	КЕРТИСС Р-37 (опытный), БЭЛЛ XFM-1 (опытный), БЭЛЛ ХР-39 (опытный), ЛОКХИД ХР-38 (опытный)	87
ПРАТТ ВИТНЕЙ	«Хорнет» SIE-G	9	воздушное	*	156/162	27,7	6,5	525	2 000	3 900	800	2 300	750	2 250	2 134	есть	270	10—12	460	1 295	—	—	1 382	0,61	28,9	СИКОРСКИЙ S-43	87
	«Восп» S 3HI	9	воздушное	*	146/146	22,0	6,0	550	2 200	1 525	—	—	—	—	—	есть	—	—	365	1 119	—	—	1 305	0,66	25,0	НОРТ АМЕРИКЕН NA-16 G-P, КЕРТИСС SOC-1, БОИНГ Р26-А, ЛОКХИД С-35	80
	«Твин Восп» R-1830 S1C-G	14	воздушное	**	139,5-139,5	30,0	6,7	1 050	2 550	2 000	1 200	2 700	—	—	—	есть	220	—	567	1 500	—	—	1 220	0,47	40,0	КЕРТИСС Р-36, НОРТ АМЕРИКЕН «ДРАГОН», КОНСОЛИДЕЙТЕД P2Y-3, СЕВЕРСКИЙ Р-35 и EPI, МАРТИН 166; КЕРТИСС «ХАУК» 75А; ДУГЛАС DC-3 (SC-G), НОРТ АМЕРИКЕН NA-40; МАРТИН 167	95-100
	«Восп Джуниор» (ТВ)	9	воздушное	*	132/132	16,1	6,0	420	2 200	0	440	2 300	—	—	—	есть	220	10—11	277	1 057	—	—	1 162	0,63	27,3	СТИРМАН 76	80
	«Твин Восп Джуниор» (SB 4-G)	14	воздушное	**	132/132	25,1	6,75	750	2 550	2 743	825	2 625	—	—	—	есть	220	10—11	493	1 353	—	—	1 121	0,60	32,8	СЕВЕРСКИЙ Р-35, ДУГЛАС 46-А, НОРТРОП А-17, НОРТРОП ВТ-1, ЧАНС ВOOT SBU-1, ГРОМАН F2F-1, ЧAHC BOOT V-143, ЧAHC ВООТ SB2U-1	87
	«Твин Хорнет»	14	воздушное	**	146/152	35,7	—	1 150	2 350		1 400	2 500	1 200	2 500	—	есть	—	—	—	—	—	—	—	—	39,2	СТИРМАН Х-100, ДУГЛАС DC-4, НОРТ-АМЕРИКЕН ВС-2	95
РАЙТ	«Циклон» SR-1820-F52	9	воздушное	*	156/174	29,9	6,4	775	2 100	1 770	890	2 200	—	—	—	есть	270	10—11	442	1 100	—	—	1 365	0,50	29,8	НОРТ АМЕРИКЕН 0-47, КЕРТИСС А-12	87
	«Циклон» SR-1820-F56	9	воздушное	*	156/174	29.9	6,4	755	2 100	3 445	785	2 200	—	—	—	есть	270	10—11	442	1 100	—	—	1 365	0,56	26,3	КЕРТИСС «ХАУК» IV	87
	«Циклон» GR-1820-G2	9	воздушное	*	156/174	29,9	6,45	850	2 100	1 768	1 000	2 200	—	—	—	есть	270	10—11	537	1 213	—	—	1 378	0,54	33,5	ВУЛТИ V-11G, ВУЛТИ V-11, ДУГЛАС DC-3, КЕРТИСС А-18, БОИНГ В-17, ДУГЛАС В-18, СЕВЕРСКИЙ 2Р-А	87
	«Циклон» GR- 1820-G3	9	воздушное	*	156/174	29,9	6,45	840	2 100	2 652	875	2 200	—	—	—	есть	270	10—11	537	1 213	—	—	1 378	0,61	29,2	КЕРТИСС «ХАУК» 75, МАРТИН В-10, МАРТИН В-12, МАРТИН 166, СЕВЕРСКИЙ 2PA-U	87
	«Циклон» GR-1820-G5	9	воздушное	*	156/174	29,9	6,45	850/ 750	2 100	1 830/ 4 633	950	2 200	—	—	—	есть	—	—	549	—	—	—	1 378	0,58	31,7	КЕРТИСС CW-21, МАРТИН 166	—
	«Циклон» R-1820-G 102 А	9	воздушное	*	156/174	29,9	6,7	900	2 200	1 800	1 100	2 300	—	—	—	есть	195	—	578	1 215	—	—	1 407	0,52	32,9	ДУГЛАС DC-3, КЕРТИСС Р-36	90
	«Циклон» R-1820-G 103 А	9	воздушное	*	156/174	29,9	6,7	860	2 200	3 048	1 000	2 300	—	—	—	есть	195	—	578	1 215	—	—	1 407	0,57	29,9	ДУГЛАС DC-3, БРЮСТЕР F2A-I	90
	«Циклон» GR-1820-G 105 А	9	воздушное	*	156/174	29 9	6,3	900/ 750	2 300	1 980/ 5 500	1 100	2 350	—	—	—	есть	—	—	578	—	—	—	1 407	0,53	36,7	КЕРТИСС «ХАУК» 75А, ВУЛТИ V12 и V-11GB, ДУГЛАС DB-5	90
	ГЕРМАНИЯ
БМВ	132 dc (Хорнет)	9	воздушное	*	155/162	27,7	6,5	665	2 130	3 800	800	2 370	790	2 290	2 900	есть	240	6—8	525	1 411	—	—	1 380	0,65	28,9	ХЕНШЕЛЬ Hs-126, АРАДО Ar-95, ХЕНШЕЛЬ Hs-I23, ХЕНШЕЛЬ Hs-124, ЮНКЕРС J-86	87
БРАМО (СИМЕНС)	SAM 22B	9	воздушное	*	154/160	26,8	5.2	450	1 950	0	600	2 100	—	—	—	есть	—	—	465	1 285	—	—	1 324	0,77	22,4	ХЕНШЕЛЬ Hs-122	80
	SAM 322 Н2	9	воздушное	*	154/160	26,8	6,4	520	2 000	0	715	2 330	—	—	—	есть	—	—	490	1 285	—	—	1 324	0,68	26,6	ДОРНЬЕ Do-19	85
ДАЙМЛЕР-БЕНЦ	DB-601	12	жидкостное	Λ60°	150/160	33,9	—	1 070	—	3 700	1 175	—	—	—	—	есть	—	—	—	—	—	—	—	—	34,7	МЕССЕРШМИДТ Ме-109, ХЕЙНКЕЛЬ Не-112, ХЕЙНКЕЛЬ Не-111	87
	DB-600 А/В	12	жидкостное	Λ60°	150/160	33,9	6,5	1 000	2 300	1 500	1 000	2 400	—	—	—	есть	225	5—8	545	1 720	712	1 000	—	0,54	29,5	ЮНКЕРС J-89, ХЕНШЕЛЬ Hs-126	87
	DB-600 C/D	12	жидкостное	Λ60°	150/160	33,9	6,8	1 050	2 400	3 600	1 050	2 400	—	—	—	есть	225	5—8	575	1 720	712	1 000	—	0,55	31,0	ХЕЙНКЕЛЬ Не-118, ФОККЕ-ВУЛЬФ 159, АРАДО Ар-197, ХЕЙНКЕЛЬ Не-111, ДОРНЬЕ Do-17	87
ЮНКЕРС	«Юмо» 210	12	жидкостное	Λ60°	124/136	19,7	6,5	700/ 680	2 700	1 500/ 3 700	690	2 700	—	—	—	есть	240	7—8	442	1 478	686	960	—	0,63	35,0	МЕССЕРШМИДТ 109, ХЕЙНКЕЛЬ Не-112, ЮНКЕРС J-87	87
	«Юмо» 211 С	12	жидкостное	Λ60°	150/168	35,0	6,5	1 025/ 975	2 300	1 710/ 4 200	1 000	2 300	—	—	—	есть	240	8—12	585	1 768	804	1 050	—	0,57	29,3	ХЕЙНКЕЛЬ He-111, ЮНКЕРС J-87B	87
	«Юмо» 205	6	жидкостное	I	105/2X160	16,6	—	510	2 100	—	—	—	600	2 200	—	есть	175	6—10	520	1 580	460	1 325	—	0,86	36,1	ДОРНЬЕ Do-18, БЛОМ и ФОСС «НОРДВИНД» На-139	газойль
	ФРАНЦИЯ
ГHOM-POH	14 Kbrs	14	воздушное	**	146/165	38,7	5 5	725	2 000	4 000	730	2 000	—	—	—	есть	240	8—10	553	—	—	—	1 288	0,76	18,9	ФАРМАН 221	80
	14 Kdrs	14	воздушное	**	146/165	38,7	5,5	825	2 390	4 800	1 010	2 390	1 115	2 390	2 600	есть	245	10—15	543	—	—	—	1 296	0,48	28,8	БЛОХ 200, БЛОХ 210, БРЕГЕ 460, ФАРМАН 222, АМИО 143М, АМИО 150В	80
	14 Kirs и Kjrs	14	воздушное	**	146/165	38,7	5,5	900	2 400	4 200	850	—	970	2 400	3 600	есть	245	10—15	565	1 240	—	—	1 310	0,58	25,1	БЛОХ 210	80
	14 М 00/01	14	воздушное	**	122/116	18,9	6,5	680	3 030	4 000	710	3 030	710	3 030	5 150	есть	—	—	410	—	—	—	950	0,58	37,5	АНРИО 220-1, БРЕГЕ 691, БЛОХ 135, ПОТЕЗ 220 и ПОТЕЗ 661	—
	14 NO	14	воздушное	**	146/165	38,7	6,1	950	2 350	3 700	1 100	2 350	970	2 350	4 550	есть	280	—	587	1 470	—	—	1 290	0,53	28,4	АМИО 340 и 144, ЛеО Н-46, БЛОХ 131 и 150, СЮД-ЗСТ 100	87
	14 N21	14	воздушное	**	146/165	38,7	6,8	1 030	2 400	4 000	1 200	2 400	—	—	—	есть	—	—	633	1 470	—	—	1 290	0,53	31,1	АМИО 351, СЮД-ЭСТ 100, БЛОХ 175, БЛОХ 174, БЛОХ 152	95
ИСПАНО-СЮИЗА	14 АА-06	14	воздушное	**	156/170	45,2	6,2	1 100	2 125	3 000	1 078	2 125	980	2 125	0	есть	240	9	595	1 490			1 260	0,54	23,4	АМИО 341, ЛеО Н-45, ФАРМАН 223	85-87
	14 АВ-00	14	воздушное	**	135/130	26,1	6,2	670	2 400	3 500	646	—	580	2 400	0	есть	240	9	495	1 530	—	—	1 010	0,74	25,7	ПОТЕЗ 63 и 630	87
	12 Xcrs	12	жидкостное	V60°	130/170	27,0	5,8	690	2 600	4 500	660	2 600	—	—	—	есть	245	8	380	1 577	726	904	—	0,55	25,6	ДЕВУАТИН 501, ЛУАР-НЬЮПОР 40, АРСЕНАЛ V.G.30	85
	12 Ybrs и 12 Ycrs	12	жидкостное	V60°	150/170	36,0	5,8	860	2 400	4 000	835	2 400	—	—	—	есть	245	8	445/ 465	1 722	764	935	—	0,52 0,54	23,9	МЮРО 113 // МЮРО 180, МЮРО 115, САО 200	85
	12 Ydrs	12	жидкостное	V60°	150/170	36.0	5,8	860	2 400	4 000	835	2 400	775	2 400	0	есть	245	8	455	1 722	764	935	—	0,53	23,9	МЮРО 117	85
	12 Ygrs	12	жидкостное	V60°	150/170	36,0	5,8	860	2 400	4 000	835	2 400	—	—	—	есть	245	8	465	1 722	764	935	—	0,54	23,9	МОРАН-СОЛЬНЬЕ 405/406	85
	12 Y 51	12	жидкостное	V60°	150/170	36,0	7,0	1 000	2 500	3 260	1 100	—	—	—	—	есть	—	—	492	2 137	764	945	—	0,45	30,6	МОРАН-СОЛЬНЬЕ 407 и 450. В ближайшее время будет установлен на новейшие самолеты Девуатин 520 и САО 200	100
САЛЬМСОН	9 АВ	9	воздушное	*	125/170	18,7	5,0	230	1 700	0	260	1 780	—	—	—	есть	245	20	265	1 000	—	—	1 180	1,02	13,8	МОРАН-СОЛЬНЬЕ 230, РОМАНО 80	—
	9 NC	9	воздушное	*	100/140	9,9	5,0	135	1 800	0	156	1 900	—	—	—	нет	250	14	154	935	—	—	960	1,14	13,6	МОРАН-СОЛЬНЬЕ 315	—
	ИТАЛИЯ
АЛЬФА-РОМЕО	125 RC-35	9	воздушное	*	146/190	28,6	6,0	650	2 200	3 500	740	2 300	710	2 350	4 300	есть	225	—	465	1 412	—	—	1 400	0,65	25,8	«КАПРОНИ АЭРОМОБИЛЬ» API БИС	87
	126 RC-34	9	воздушное	*	146/190	28,6	6,5	750	2 300	3 400	780	2 185	780	2 415	3 500	есть	225	—	585	1 412	—	—	1 400	0,75	27,2	САВОЙА МАРКЕТТИ S-75, S-79, S-83, КАНТ 506 и 506В	87
ИЗОТТА-ФРАСКИНИ	«Ассо» XI R2C-15	12	жидкостное	V60°	146/160	32,1	6,4	885	2 250	1 500	850	2 150	830	2 250	0	есть	—	—	615	2 128	834	1 083	—	0,691	27,9	КАНТ 501, МАККИ МС-99, КАПРОНИ Са-124	87
	«Ассо» XI RC-40	12	жидкостное	V60°	146/160	32,1	6,4	840	2 250	4 000	860	2 150	730	2 250	0	есть	245	8	636	2 128	834	1 083	—	0,74	26,4	КАНТ Z-503, КАПРОНИ Са-135	87
	«Ассо» XI RC-45	12	жидкостное	V60°	146/160	32,1	6,0	820	2 300	4 500	810	2 185	835	2 400	5 200	есть	235	8	570	—	—	—	—	0,68	26,0	САВОЙА МАРКЕТТИ S-79B и S-81B	87
ПЬЯДЖИО	P-VII С/16 «Стелла»	7	воздушное	*	146/165	19,3	6,0	460	2 100	1 600	430	2 100	—	—	—	есть	. 230	20	325	—	—	—	1 256	0,7	23,8	КАПРОНИ Са-310 «ЛИБЕЧЧИО», КАПРОНИ Са-133	87
	P-VII С/45	7	воздушное	*	146/165	19,3	6,0	450/ 390	2 100	1 500/ 4 500	—	—	425	2 100	0	есть	230	20	335	—	—	—	1 256	0,74	23,3	РОМЕО Ro-41	87
	P-XI RC40	14	воздушное	**	146/165	38,6	6,0	1 000	2 200	4 500	—	—	—	—	—	есть	260	20	653	—	—	—	1 330	0,641	26,4 (По номинальной мощности.)	ПЬЯДЖИО Р-32, БРЕДА Ва-88	87
ФИАТ	А-30 RA	12	жидкостное	V60°	135/140	24,5	8,0	550	2 750	3 900	740	2 600	800	2 900	3 000	есть	240	—	480	1 751	653	935	—	0,65	30,2	ФИАТ GR-32, РОМЕО Ro-37	95-100
	А-74 RC-38	14	воздушное	**	140/145	31,3	6,5	840	2 400	3 800	890	2 520	740	2 400	0	есть	215	—	570	1 420	—	—	1 195	0,64	28,5	ФИАТ_Р-50, РОМЕО Ro-51	87
	A-80RC-41	18	воздушное	**	140/165	45,7	6,5	1 000	2 100	4 100	1 000	1 995	885	2 100	0	есть	225	—	725	1 508	—	—	1 345	0,72	24,1	КАНТ Z-509, ФИАТ BR-20, БРЕДА Ва-82, ФИАТ G-18 V	87
ГНОМ-РОМ	14 Kdrs	14	воздушное	**	146/165	38,7	5,5	825	2 390	4 800	1 010	2 390	690	2 390	0	есть	245	8	540	—	—	—	1 296	0,60	23,3	БРЕДА Ва-65	80

АМ: столбцы с данными о самолетах и топливе добавлены из основного текста книги